"Etter at mye penger brukt av italienerne, nesten 10 milliarder fra 2008 til dags dato, på Alitalias overlevelse, kan vi ikke akseptere en fiasko!"
Dette erklærte Armando Siri, (sekretær for Northern League for Infrastructures and Transport) til Messaggero Roman hver dag. Ifølge Messaggero “har regjeringen utarbeidet en ny rute for å bringe Alitalia tilbake i statens hender, med en kapitalandel som må være over 50%, med en intervensjon som er konfigurert på to måter.
Konvertering til andeler av kreditten for det statlige lånet på 900 millioner til Alitalia (fristen for avkastningen ble satt til 15. desember, men det kan endres), eller gjennom direkte deltakelse fra selskaper som Cdp (en lånebank) og Fs. (De italienske statsjernbanene).
Den italienske premier Conte og hans allierte har besluttet å flytte fristen for å fullføre prosedyren for salg av det tidligere nasjonale transportøren til 31. oktober, så nå vil de som vil delta i andelen av minoriteten (det som gjenstår) etter avgjørelsen av den italienske staten, må komme med et nytt bud; med nye hindringer, tider og prosedyrer.
Ifølge den romerske avisen skal den nye anbudskonkurransen finne sted i september. "Ruten til Alitalia har blitt sporet - forklarer Armando Siri, - for nå har vi samlet nesten alle data om helsetilstanden til selskapet."
Som kjent er det foreløpig Lufthansa, Air France-Delta og lavpris EasyJet, med Lufthansa som den eneste som har sendt et offisielt brev som bekrefter interesse for en minoritetsandel.
- Det må være klart - forklarer Siri - at den generelle tilnærmingen vil gjennomgå fullstendige endringer. Det vil ikke være noen avvikling, ingen splittelse av selskapet, men en vekkelse for å integrere selskapet mer og mer i turistsektoren. For å gjøre dette må vi investere i flåten, øke langdistanseflyvningene, som er den mest lønnsomme virksomheten. ”
For de som ønsker å foreslå seg som en industripartner, fortsetter Siri, vil det være nødvendig å presentere en "artikulert plan, med en indikasjon på referansehuben, sysselsettingsnivåer, reservasjonssystemer, det innenlandske og internasjonale nettverket man vil vokse".
På det offentlige partnerskapsfronten virker alt fremdeles sikkert. “Avhengig av behovet, vil vi studere situasjonen - sier Siri - med selskaper som arbeider med transport og mobilitet. Vi har som mål å styrke kapitalen og troverdigheten til aksjonærene. Fremfor alt ønsker vi å definitivt overvinne gapet som har bremset utviklingen til dags dato, det vil si flåten for liten og svak på lang sikt. Mens potensialet for vekst er enormt »
Anbudsinnkallingen om å sende inn et bindende tilbud på (en del) av kjøpet av selskapet setter fristen til 2. oktober.
