De Tanzania Foreningen av turoperatører (TATO) har så langt hjulpet 17 av 50 målrettede deltakere inn turistnæringen i sin siste innsats for å skape nye arbeidsgivere og skattebetalere.
Da han overrakte dokumentet for den første gruppen med gründere, sa TATOs administrerende direktør, Mr. Sirili Akko, at organisasjonen hans er opptatt av å støtte startups for å navigere gjennom den intrikate og kostbare prosessen med å formalisere virksomheten deres.
"Minimum, det koster $86,500 å overholde registrering og formalisering av et reiseselskap," sa Mr. Akko, og forklarte at $80,000 er for et turistkonvertert kjøretøy og $6,500 for tilsynsorganers lisensavgifter, foreløpig skatt, nettsider og advokatkostnader.
Disse kostnadene, sa han, er uoverkommelige i forhold til noen standarder fordi en person med interesse for å begi seg inn i reiselivsnæringen står overfor å måtte skaffe et slikt beløp selv før han gjør forretninger. "Og dette er etter at regjeringen har redusert [av] et obligatorisk antall kjøretøy for en ny aktør i [reisenæringen] fra tre til en for øyeblikket," sa Akko.
Mosses Anderson, Godlisten William og Charles Minja er de takknemlige pionermottakerne av TATO-prosjektet.
"Jeg har hatt lyst til å eie mitt eget reiseselskap i 15 gode år, men på grunn av kostnadene klarte jeg det ikke."
"Jeg er mer enn glad for TATOs generøse støtte som gjorde det mulig for meg å realisere drømmen min," sa Mr. Minja som lovet å jobbe ekstremt hardt for å skape sysselsetting for unge fagfolk.
I mellomtiden har TATO-formann, Mr. Wilbard Chambulo, bedt myndighetene om å skape et gunstig forretningsmiljø for å øke antall turister, samt forlenge oppholdets lengde og inntekter.
Mr. Chambulo fortalte Ministerial Public-Private Dialogue organisert av Tanzania National Business Council (TNBC) at turisme og andre virksomheter i Tanzania trenger pusterom for å vokse med stormskritt.
Mr. Chambulo sa at regjeringen burde fokusere på å samle inn selskapsskatt og moms fra lønnsom virksomhet og ikke opprette flere reguleringsmyndigheter på bekostning av næringslivet for å dekke deres overheadkostnader.
Det er underforstått at ulike departementer og lokale myndigheter har konkurrert med hverandre når det gjelder å pålegge avgifter spesielt for reiselivsundersektoren. For eksempel har turister som reiser til Lake Natron og Oldonyo Lengai siden 2012 vært utsatt for å hoste opp $40 hver bare på transitt.
Karatu distriktsråd i Arusha-regionen fra og med 1. januar 2023 håndhevet en ny inngangsavgiftsstruktur for turister for Lake Eyasi Cultural Tourism Program, noe som fikk et sentralt reisebyrå fra Israel, Mr. Tal Kuperman, til å kansellere reisen til hundrevis av turister, og nevner en ny avgift som en grunn da det vil legge til en ekstra $25 per turist.
Som om det ikke var nok, introduserte Siha- og Serengeti-distriktsrådene i henholdsvis Kilimanjaro- og Mara-regionene også en pakke med nye avgifter rettet mot turistkjøretøyer som opererer innenfor deres jurisdiksjonsområder, og tilfører salt til såret.
En studie om den tanzaniske reiselivsnæringen indikerer at de administrative byrdene ved å fullføre lisensskatten og påleggspapirene påfører bedrifter store kostnader i form av tid og penger. For eksempel bruker en turoperatør over 4 måneder på å fullføre regulatorisk papirarbeid, mens det i skatte- og lisenspapirarbeid bruker totalt 745 timer per år.
"La oss fokusere på å skape nye virksomheter."
"I turisme bør vi øke antallet lisensierte og kompatible turoperatører for å hoppe over andre økonomiske sektorer med betydelige multiplikatoreffekter," sa TATO-sjefen.
"Startups bør inngå virksomhet mot en engangsavgift for registreringssymboler; Når vi først dyrker kaken, vil den utvide skattegrunnlaget, og resten vil ta seg av seg selv, sa Chambulo under applaus fra gulvet.
Tilgjengelige poster indikerer at turoperatører er underlagt 35 forskjellige gebyrer som spillere klager over at kontingenten spiser på kapitalen deres.
Han hevdet at det omstridte spørsmålet ikke bare er hvordan man betaler utallige skatter, tjener penger for å opprettholde og utvide virksomheten, men også hvordan og hvor mye tid man bruker på å overholde intrikate skatter.
"Turoperatører trenger strømlinjeforming av dokumenter fra regulatoriske myndigheter som søker gebyrer for å lette etterlevelsen, fordi kostnadene ved å overholde er så høye, og som sådan fungerer det som en hindring for frivillig etterlevelse," forklarte Chambulo.
Turisme-tungvekteren sa at den kostbare selskapsregistreringsprosessen og påfølgende utallige avgifter, nekter unge gründere muligheten til å våge seg inn i reiselivsvirksomhet, skape sysselsetting for andre og utvide skattegrunnlaget.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- En studie om den tanzaniske reiselivsnæringen indikerer at de administrative byrdene ved å fullføre lisensskatten og avgiftspapirene påfører bedrifter en stor kostnad i form av tid og penger.
- Chambulo sa at regjeringen burde fokusere på å samle inn selskapsskatt og merverdiavgift fra lønnsom virksomhet og ikke opprette flere reguleringsmyndigheter på bekostning av næringslivet for å dekke overheadkostnadene deres.
- "Og dette er etter at regjeringen har redusert [av] et obligatorisk antall kjøretøy for en ny aktør i [reisenæringen] fra tre til en for øyeblikket," sa Mr.
