Høyre i Storbritannia er den store vinneren i gårsdagens valg. Det betyr at brexit skal være avsluttet innen utgangen av januar, og det kan bety enorme endringer i europeisk turisme og i turisme til og fra Europa.
I det første manifestet nevnte det konservative partiet turisme tre ganger.
Turisme ble nevnt to ganger med henvisning til "helseturisme", praksis for besøkende som reiser til Storbritannia for medisinsk behandling, og en gang i sammenheng med å forbedre turismen i Nord-Irland.
Enhver referanse til utvidelse av Heathrow rullebane er at Heathrow skal demonstrere at den kan oppfylle sine forpliktelser om luftkvalitet og støy, at prosjektet kan finansieres og bygges, og at business case er realistisk. Ordningen vil ikke motta nye offentlige penger.
Det er ikke nevnt noe om beskatning av luftfart som hadde vært en bekymring blant turistledere.
På innenriksbanen har partiet planer om å investere 100 milliarder pund i ekstra infrastrukturutgifter på veier, tog og andre ansvarlige, produktive investeringer.
British Rail ville motta mange titalls milliarder pund i investeringer. Det er en forpliktelse å bygge Northern Powerhouse Rail mellom Leeds og Manchester og fokusere på Liverpool, Tees Valley, Hull, Sheffield og Newcastle.
"Midlands Rail Hub" vil se koblinger "styrket" mellom Birmingham, Coventry, Derby, Hereford, Leicester, Nottingham og Worcester. Forpliktelsen til å "forbedre toglinjer mot sørvest og Øst-Anglia" ser vag ut og er derfor lett å oppnå.
Mer solid er løftet om å "gjenopprette mange av de bøkende linjene" - de 3,000 mil jernbanen stengt etter en gjennomgang av nettverket som ble startet av de konservative på begynnelsen av 1960-tallet og fortsatte resten av tiåret av Arbeiderpartiet.
En annen iøynefallende politikk er å gi byregioner utenfor hovedstaden midler til å oppgradere buss-, trikke- og togtjenester for å gjøre dem “like gode som Londons, med hyppigere, bedre integrerte tjenester, mer elektrifisering, moderne busser og tog, og smart billettering ”.
Strategiske og lokale veier vil ha nytte av en veldig presis investering på £ 28.8 milliarder.
Ingen prislapp er knyttet til løftet om å investere i "superbussnettverk med lavere priser", og heller ikke bringe tilbake landlige ruter som har blitt stengt i løpet av de siste ni årene av konservativledede regjeringer.
I himmelen, “vil vi bruke ny lufttrafikkontrollteknologi for å kutte tiden flyet venter på å lande, og redusere forsinkelser, støygener og forurensning”.