De to første Uganda Airlines sine lenge etterlengtede fly landet på Entebbe internasjonale lufthavn tirsdag 23. april 2019.
Kaptein av alt ugandisk mannskap – kaptein Clive Okoth, kaptein Stephen Ariong, kaptein Michael Etiang og kaptein Patrick Mutayanjulwa, landet de to splitter nye kanadisk-produserte CRJ900 Bombadier-flyene på Entebbe internasjonale lufthavn ca. kl. 09:30 til en storslått mottakelse ledet av Hans Eksellens Presidenten i Uganda Yoweri Kaguta Museveni, flankert av VI P-er og linjeministeren for arbeid og transport (MoWT) Monica Azuba Ntege.
Ironisk nok, etter å ha beordret stenging av flyselskapet i 2001, angivelig på grunn av dårlig forvaltning, gjeld og myndighetsinnblanding, var presidenten mer forsonende i sine bemerkninger.
"Turister som kommer til Uganda er alltid plaget av flere mellomlandinger i forskjellige hovedsteder som Nairobi, Addis Abeba og Kigali."
"Hva vil skje hvis en turist kan fly direkte fra Storbritannia til Entebbe eller fra Guangzhou til Entebbe eller fra Amsterdam til Entebbe?" Sa Museveni.
MoWT-minister Ntege sa at problemet med at ugandere betaler høye priser for reiser endelig er løst.
“Ugandere har vært avhengige av utenlandske flyselskaper, men de har urimelig høye priser og urettferdige tjenester. Det er begynnelsen på en ny æra der ugandere vil få lufttjenestene de trenger og fortjener, sa Azuba.
Hun innrømmet imidlertid at det ikke er noen enkel oppgave å bygge et flyselskap. Hun sa at veien fremover er veldig utfordrende. Men hun var rask med å legge til at de som myndighet har en klar følelse av retning for å sørge for at problemene som tvang andre flyselskaper til å lukke butikken ikke kommer igjen.
Faktisk har sosiale medier vært oversvømmet med eksperter for og mot gjenoppliving av flyselskapet.
De mot kan rett og slett ikke stole på myndighetene for å drive et flyselskap, med henvisning til tidligere erfaring med de nedlagte Uganda Airlines inkludert alle tapstabeller i regionen, bortsett fra Ethiopian Airlines.
Talsmenn for vekkelsen hevder at flyselskapene bokstavelig talt skal bygge bro mellom virksomhet og tilkobling til resten av verden. Veterankaptein Francis Babu sier 'hvis det administreres på riktig måte, kan et flyselskap skape sysselsetting langs forsyningskjeden fra kabinpersonaleingeniører til landbruksbonden som leverer mat fra landsbygda.
I følge fungerende Uganda Airlines-sjef Ephraim Bagenda vil de to gjenværende to Bombardier-jetflyene bli levert i henholdsvis juli og september, hvoretter sertifiseringsprosessen skal utføres av Civil Aviation Authority (CAA) som fører til utstedelse av et luftfartsoperatørsertifikat.
Uganda Airlines vil starte med 12 regionale destinasjoner. De inkluderer; Nairobi, Mombasa, Goma, Zanzibar, Dar es Salam, Harare, Mogadishu, Kigali, Kilimanjaro og Addis Abeba. Ugandas gjenopplivede flyselskap vil være det første flyselskapet som driver den nye CRJ-serien Atmosphere-hytta i Afrika. Flyselskapet vil betjene CRJ900 i dual-class konfigurasjon med 76 økonomiseter og 12 førsteklasses seter.
Naturligvis var den første som gratulerte Ugandas regjering med gjenopplivingen av det nasjonale flaggskipet Jean-Paul Boutibou, visepresident for salg, Midt-Østen og Afrika, Bombardier Commercial Aircraft, som ved levering av jetflyene ved hovedkvarteret i Montreal, Canada, sa "vi er begeistret over at det nye flyselskapet har valgt Bombardier og CRJ900 regionale jetfly for sin kommende debut."
Langdistansefly vil starte i 2021 etter at den første av to Airbus A330-800 neo er levert i desember 2020.
Opprinnelig grunnlagt under Idi Amin-regimet, etter kollapsen av East African Airlines, ble Uganda Airlines grunnlagt i 1976 som National Carrier, operasjoner inkluderte også den lukrative bakken og lasthåndteringen frem til den ble avviklet i 2001.
Vekkelsen henger på å utnevne et kompetent team på plass, komme tilbake på turismestatistikk, nye muligheter i olje- og gassektoren eller bare jingoistiske jubler støttet av beroligelsen fra øverstkommanderende som sa 'de gamle Uganda-flyselskapene døde og vi begravde det, nå få en ny baby '.
