Vietnam: To seksjoner av nord-sør høyhastighetsjernbane skal begynne før 2030

De Transportdepartementet i Vietnam har som mål å fullføre forstudien for høyhastighets nord-sør jernbane prosjekt snart og starte bygging av to viktige seksjoner før 2030.

Samferdselsdepartementets ledere annonserte planer om å legge fram forstudierapporten for nord-sør høyhastighetsbanen for nasjonalforsamlingen for godkjenning.

Jernbanen, som skissert i den nasjonale hovedplanen for 2021-2030 og jernbanenettplanen, vil spenne over omtrent 1,545 1,435 km med en dobbeltsporet skala og en sporvidde på 2050 XNUMX mm, med mål om å oppfylle sin visjon innen XNUMX.

I februar utstedte politbyrået et direktiv som skisserte Vietnams jernbaneutviklingsretning. Den ga relevante byråer mandat til å studere global praksis, analysere dem og velge en moderne investeringsplan for bygging i landets jernbaneutvikling.

I tråd med politbyråets direktiv, etablerte statsminister Pham Minh Chinh en styringskomité for å gjennomføre nord-sør høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Planen tar sikte på en fremtidsrettet visjon, utnytter Vietnams styrker, samsvarer med globale utviklingstrender og sikrer egnethet for nasjonale og internasjonale fremskritt.

Samferdselsdepartementet samlet inn innspill fra ulike departementer og organisasjoner for å ferdigstille en helhetlig plan for prosjektet. Under et nylig møte understreket visestatsminister Tran Hong Ha prosjektets betydelige rolle i å fremme nasjonens sosioøkonomiske vekst, industrialisering og modernisering. Han understreket viktigheten av det, og fremhevet nødvendigheten av bred tverrfaglig enighet, bidrag og involvering i prosjektet.

Visestatsministeren instruerte Samferdselsdepartementet å utvikle en plan tilpasset sosioøkonomiske behov og internasjonal beste praksis. Denne planen bør prioritere gjennomførbarhet, sikkerhet, effektivitet og samsvar med globale utviklingstrender.

Han oppfordret Samferdselsdepartementet til å lede samarbeid med andre departementer og næringsliv for å etablere egnede mekanismer. Disse inkluderer kapitalanskaffelsesmekanismer, landinntekter fra regioner, opplæring og ansettelse av jernbanefagfolk, fremme vekst i jernbaneindustrien, tiltrekke offentlig-private partnerskap for investeringer og tilrettelegge for teknologioverføring gjennom utenlandske direkteinvesteringer.

Gitt prosjektets omfattende omfang, tekniske kompleksitet og utvidede tidslinje på over ti år, understreket visestatsminister Ha at det første investeringsestimatet er foreløpig. Han understreket behovet for oppdaterte, nøyaktige data i påfølgende faser for å forhindre misforståelser dersom den totale prosjektinvesteringen øker under gjennomføringen.