Boeing President og administrerende direktør Dennis Muilenburg vil vitne i morgen 29. oktober før Det amerikanske senatet Komité for handel, vitenskap og transport angående luftfartssikkerhet og flyet 737 MAX. Han vil få selskap av Boeing Commercial Airplanes Vice President og Chief Engineer John Hamilton. Muilenburg og Hamilton vil også møte onsdag 30. oktober for US House Committee on Transportation and Infrastructure for å diskutere design og utvikling av 737 MAX.
I forberedte uttalelser som ble utgitt i dag, uttrykte Muilenburg først og fremst sin dypeste medfølelse med familiene og de kjære til dem som gikk seg vill i Lion Air Flight 610 og Ethiopian Airlines Flight 302 ulykker.
”Når vi i dag observerer høytidelig jubileum for tapet av Lion Air Flight 610, bærer vi minnet om disse ulykkene og tapte liv hver dag. De vil aldri bli glemt, og disse minnene driver oss hver dag for å gjøre våre fly og industrien tryggere, ”sa Muilenburg.
Boeing har gjort robuste forbedringer av 737 MAX flykontrollprogramvare. "Vi har fått det aller beste av Boeing til denne innsatsen," sa Muilenburg. “Vi har viet alle nødvendige ressurser for å sikre at forbedringene til 737 MAX er omfattende og grundig testet. Når 737 MAX kommer tilbake til tjeneste, vil det være et av de sikreste flyene noensinne å fly. ”
Manøvreringsegenskapene Augmentation System (MCAS) programvarefunksjon for flykontroll er oppdatert for å gi flere beskyttelseslag, inkludert:
• MCAS sammenligner nå informasjon fra begge angrepssensorene før den aktiveres, og vil bare svare hvis data fra begge sensorene stemmer overens.
• MCAS vil bare aktivere en gang; og
• MCAS vil aldri gi mer innspill enn piloten kan motvirke ved hjelp av kontrollkolonnen alene.
Disse endringene vil forhindre at flykontrollforholdene som oppstod på Lion Air 610 og Ethiopian Airlines 302-flyturene, noen gang skjer igjen. Boeing har dedikert mer enn 100,000 tekniske og testtimer på utviklingen av disse forbedringene, fløy mer enn 814 testreiser med den oppdaterte programvaren og gjennomførte en rekke simulatorøkter med 545 deltakere fra 99 kunder og 41 globale regulatorer.
“Vi har lært og lærer fremdeles av disse ulykkene. Vi vet at vi gjorde feil og fikk feil på noen ting, fortsatte Muilenburg.
I sitt vitnesbyrd skisserte Muilenburg viktige tiltak Boeing tar for å forbedre seg som et selskap, inkludert:
• Etablering av en permanent komité for luftfartssikkerhet i selskapets styre;
• Opprette en ny produkt- og tjenestesikkerhetsorganisasjon som vil gjennomgå alle aspekter av produktsikkerhet og gi strømlinjeformet rapportering og heving av sikkerhetsproblemer;
• Styrking av selskapets ingeniørorganisasjon, med alle ingeniører som rapporterer gjennom Boeings sjefingeniør;
• Investering i avansert forskning og utvikling i nye sikkerhetsteknologier; og
• Utforske måter å styrke sikkerheten ikke bare for Boeings produkter og tjenester, men også luftfartsindustrien.
