PRIVATISERING BONKERS
Det kommer nettopp nyheter fra Jinja om at kommunen angivelig har gitt ut hele nettstedet til "Nilenes kilde" til et privat investeringskonsortium fra Malaysia under en ikke offentliggjort avtale. Dette vil utvilsomt heve debattvarmen på nytt om hva som kan, hva som skal og hva som aldri skal privatiseres og gis bort. "Kilden til elven Nilen" er en global ressurs, et viktig segment i traktatmekanismene for Nilen, og et kulturelt og historisk sted av største betydning for landet og regionen. Nettsteder som dette burde forvaltes og vedlikeholdes av et offentlig museum og monumentorgan som tar sikte på å bevare og fremme kulturelle og geografiske interessepunkter for besøkende og lokalbefolkningen, og ethvert element av "privatisering" burde inkludere lokalsamfunnet for å gi arbeid og bærekraftig inntekt til gressrotnivåer.
NEMA, Ugandas miljøvaktbyrå, har også hevdet å ikke ha noen kunnskap om noen utviklingsplaner på nettstedet, som forstås å omfatte et luksushotell og en golfbane med betydelig innvirkning på områdets miljøforhold. Utvilsomt vil denne kolonnen kunne rapportere mer om denne latterlige gi bort i løpet av de kommende ukene.
Jinja-ordfører Mohammed Kezaala hevdet i mellomtiden at han og rådet fulgte direktiver fra president Museveni, men det skal bemerkes at Mr. Kezaala tilhører opposisjonens FDC-parti, og kaster øyeblikkelig tvil om troverdigheten til hans påstander. Ugandas opposisjon har for en stund nå vært på baksiden, mistet det parlamentariske mellomvalget etter det andre og har tykt til desperate påstander mens de prøvde å vinne tilbake sin avtagende støttebase før neste valgkamp tidlig i 2011.
UGANDA CAA GODKJENTER NYE LUFTLINJER
Under lisensmøtet til Civil Aviation Authority i går på Imperial Royale Hotel i Kampala, hørte CAA om et dusin søknader om nye lisenser og fornyelser av eksisterende. Det forstås fra vanligvis pålitelige kilder at Fly540 har fått en lufttjenestelisens for å operere som et ugandisk registrert flyselskap, i tillegg til å operere allerede fra Nairobi. Det er sannsynlig at flyselskapet baserer minst ett av ATR-flyene sine i Entebbe når deres luftselskapsertifikat er utstedt, noe som gir noe bevegelse til luftfartssektoren.
Martinair of Holland er rapportert å ha fått en lastelisens for å drive lastetjenester inn og ut av Entebbe, noe som vil gi lettelse til importører og eksportører som har kjempet for kapasitet siden Das Air Cargo, som i over 20 år var Ugandas viktigste lasteflyselskap. Imidlertid er lokale flyselskapsanalytikere ikke så fornøyde med denne hendelsen, ettersom de lenge mistenkte at Martinair angivelig kan ha vært i liga med den nederlandske luftfartsmyndigheten da Das Air ble jordet i Amsterdam i slutten av 2006 og deretter utestengt fra Europa i flere måneder, før du fortsetter flyreiser igjen. På den tiden ble imidlertid skaden gjort, og Das Air kom seg aldri tilbake etter det slaget som til slutt presset det ut av virksomheten. Etter å ha kvittet seg med en konkurrent, har de nå lette valg fra det som var Das Airs hjemmemarked, til stor avsky for mange patriotiske ugandere.
INGEN SIKT PÅ RIKSHOTELL
Offentlige uttalelser med full munn for noen måneder siden over den offentlige striden, forårsaket av at Kingdom Hotels ikke begynte å bygge, har blitt bevist feil igjen. Det 17 hektar store sentrumsstedet "Shimoni" en gang i tiden huset en ledende barneskole og lærerskole. Lokalene ble rasert raskt for å gi plass til en 5-stjerners hotellkonstruksjon, da landet ble gitt gratis til Kingdom Hotels for å bygge i tide til Commonwealth Summit. Mange barn, foreldre og lærere led store vanskeligheter med å finne nye skoler og innkvartering etter den plutselige utkastelsen, og mye offentlig argument har oppstått siden den gang. Snart ble det imidlertid klart at selskapet, som hadde forårsaket ødeleggelsen av skolen, ikke viste noe tegn på den lovede bygningsaktiviteten. Etter hvert som det offentlige presset økte mot tilhengerne av avtalen, ga noen kvartaler til slutt offentlige løfter om at byggingen skulle starte innen mars i år - men se, måneden har kommet og gått, og stedet er fortsatt et stort tomt rom uten bevis overhodet. , at noe snart skulle skje med det. I mellomtiden bruker selskapet imidlertid store penger i Kenya, hvor det for en tid tilbake hadde kjøpt Lonrho Hotels og er i gang med en massiv oppussing av konsernets eiendommer. Kingdom Hotels sies å være interessert i investeringer i Tanzania også, mens de hele tiden sitter på hendene i Kampala. Mega barbs derfor for Kingdom Hotels og deres eiere for å fortsette å ta Uganda på tur. Se på dette rommet for flere nyheter.
UWA ANNONCERER FLERE FORRETNINGSMULIGHETER
Uganda Wildlife Authority har nå invitert forslag og bud på nye og eksisterende steder over landets nasjonalparker og reservater. Blant dem er Lake Mburo National Park for Buffalo Tented Camp and Bandas, Ntoroko campingplass ved Semliki Game Reserve, Gwara Fishing Concession på Karuma Wildlife Reserve og felles samarbeidsstyringsmuligheter for Ajai Wildlife Reserve, Pian Upe Game Reserve og Matheniko - Bokora villdyrreservat. Ta kontakt med [e-postbeskyttet] for mer informasjon hvis du er interessert i å sende inn et forslag. Siste frist for innlevering av bud er 04. juni, og budskjemaer er tilgjengelige fra 15. april i UWAs hovedkvarter i Kampala, ved siden av Nasjonalmuseet langs Kira Road til en pris av Uganda Shillings 50.000 eller omtrent US $ 30.
Det er også verdt å påpeke at UWA nå har satt en begrensning på antall konsesjoner som skal holdes av et enkelt selskap. Enhver søker som allerede har to eller flere innrømmelser på søknadstidspunktet, vil bli utelukket fra vurderingen, og bare maksimalt to innrømmelser kan tildeles vellykkede søkere.
UGANDA REGJERING TREKKER FRA HOTELLINVESTERINGEN
Den litt kontroversielle investeringen som ble utført av regjeringen før Commonwealth Heads of Government Meeting-toppmøtet i Munyonyo Commonwealth Resort, skal trekkes tilbake, forsikret finansministeren den parlamentariske utvalgskomiteen på CHOGM i løpet av uken. Spesielt konkurrenter og næringslivs- og utviklingspartnersamfunnet generelt hadde kritisert regjeringen for å ha tilført rundt USD 7.5 millioner i satsingen på den tiden, men regjeringen forsvarte flyttingen som "av strategisk betydning" for å skape den nødvendige kapasiteten på hotell- og konferanserom. i forkant av toppmøtet. Når tilbaketrekningen av regjeringen fra felleskontrollert virksomhet er fullført, vil opposisjonen dominerte komiteen for offentlige regnskaper og komiteen for CHOGM ha en akse mindre å male, uansett har de blitt overrasket av regjeringens trekk for frivillig å avhende fra fellesselskapet gjestfrihet.
EGYPT LUFTSETT FOR Å BLI MED I STJERNEALJANS I JULI
Det egyptiske flaggskipet Egypt Air, som for tiden betjener Uganda med passasjertjenester to ganger i uken, pluss en egen dedikert frakttjeneste, har gitt ut informasjon i Kampala i forrige uke om at de vil bli med i Star Alliance innen midten av 2008. Dette vil føre til to antall Star's medlemsflyselskaper som betjener Entebbe internasjonale lufthavn, med South African Airways som den første. Star Alliance er uten tvil verdens største flyselskapsallianse, og deres globale forbindelser vil utvilsomt hjelpe til med å fremme turisme og forretningsbesøk i Uganda gjennom økt tilkobling via Kairo. Det ble også lært at flyselskapet gradvis vil erstatte flere av sine "eldre" A320- og A321-fly og B737-500-flyene det har operert i noen tid. Flyselskapet bruker for øyeblikket nytt A330 bredt utstyr på Entebbe-ruten og ser ut til å legge til flere flyreiser i fremtiden, ettersom etterspørselen etter flyreiser til og fra Uganda fortsetter å øke.
BRITISKE AIRWAYS TERMINAL 5 PROBLEMER PÅVERKER OGSÅ UGANDISKE REISERE
Flere passasjerer som har koblet til via London Heathrows terminal 5 de siste dagene, som begge kommer til Uganda, men hovedsakelig kobler til i London til europeiske destinasjoner, har rapportert å ha blitt fanget opp i de massive flykanselleringene, bagasjen og håndteringskaoset ved den nye landemerkebygningen, som skulle bli stoltheten til Storbritannia og British Airways og er nå en kilde til skam for hele Storbritannia. Kommentarer mottatt her – de fleste av dem passer ikke til å bli gjentatt i denne spalten – indikerer at BA virkelig ikke lenger er "verdens favorittflyselskap", noe det sannsynligvis ikke har vært på en stund nå, og det var overveldende enighet om å unngå London for fremtiden transitt og ikke fly BA lenger.
En nylig reisende fra Heathrow sa: “Jeg ankom denne fantastiske bygningen, og da startet marerittet. Den videre flyvningen min til Europa ble avlyst, og jeg fikk beskjed om å dra til Gatwick. Ingen forklaring hvordan, ingen midler for kostnadene ved å reise dit og ingen assistanse. Personalet var anspent, språket deres var litt tøffere, jeg kunne se at de var tapt. Og hundrevis av andre rundt meg overlot til våre egne enheter. Jeg for en gang vil fra nå av reise med andre flyselskaper direkte til Europa og til og med lagre det britiske transittvisumet. Reisebyrået mitt er også enig i dette. De prøver å få noe fra BA for meg for transittkostnadene og tidstap og ekstrautgifter. De fortalte meg også at de bare vil selge BA hvis klienten virkelig insisterer på dem. ”
Dette vil utvilsomt være til fordel for flyselskaper som Brussels Airlines, KLM, Emirates og til og med Ethiopian Airlines når det gjelder å velge et flyselskap å reise med fra Uganda til destinasjoner i Europa og utover. Alle tilbyr praktiske forbindelser fra Ugandas Entebbe internasjonale lufthavn gjennom de viktigste hjemmeknutepunktene hver dag (Emirates og Etiopian daglig, SN og KLM fire ganger i uken). Dette burde være en bekymring for BA, som allerede har dårlig kontakt med reisebyråene her i Kampala på grunn av håndteringen av kommisjonsspørsmålet og deres omstridte kontorlukning.
Kanskje det er på tide at hoder ruller ved roret til flyselskapet, og i BAA for den saks skyld, for å ha så dårlig forberedt på skiftet av flyoperasjoner til den nye terminalen, som endte i en enestående kaos som varte i nesten tre uker. British Airways piloter også tidligere denne uken hånet hån over toppledelsen, men det er til liten hjelp for passasjerene som mistet bagasjen og savnet viktige forbindelser til deres endelige destinasjon, mens de måtte bruke BAs nye terminal.
KENYA LUFTFARTNYHETER
Kenyas regjering, gjennom transportdepartementet, har nå signert tre ekstra bilaterale lufttjenesteavtaler med sine kolleger i Sri Lanka, Tunisia og Bangladesh. De nye avtalene vil tillate de nasjonale flyselskapene i de tre landene å starte flyreiser til Nairobi på et tidspunkt de velger, mens Kenya Airways nå også kan starte flyreiser til Tunis, Dhaka og Colombo.
I mellomtiden har luftfartskilder fra Kenya Airways delt sin bekymring med denne korrespondenten over de ferske forsinkelsene som er planlagt for Boeing Dreamliner B787, som KQ har flere for å til slutt erstatte B767-flåten. Det er spekulasjoner nå om at den første leveransen til Japans All Nippon Airways kan være forsinket i opptil to år, mye lenger enn forventet og innrømmet av Boeings ledere så langt, noe som selvfølgelig vil føre til ringvirkninger for alle ytterligere leveranser.
Ethiopian Airlines er også blant lanseringskundene for den nye Boeing langdistanse-jetflyen, etter å ha bukket under for Boeing på den tiden på bekostning av å velge en fornyelse av Airbus-flåten, noe det etiopiske flaggskipet kan komme til å angre på innvirkning på deres egen flåteoverhaling blir til alvorlig.
Legger til denne korrespondenten: “Den tidligere tynne skjulte gleden i Boeing over de enorme problemene, Airbus Industries møtte med sin egen to års forsinkelse av A380-lanseringen, har nå helt sikkert fordampet fullstendig, og understreker kompleksiteten i dag med lanseringen av nydesignede fly, spesielt med tanke på produktansvar i tilfelle hendelser eller ulykker med slike fly. ”
GOLDENBERG-HOTELLET FALDER TIL REGJERINGEN
Nairobis prestisjefylte Grand Regency Hotel har denne uken gått tilbake til statlig eierskap etter en mer enn et tiår lang kamp i forskjellige domstoler. Tidligere og noensinne omstridt eier Mr. Kamlesh Pattni bestemte seg til slutt for å gi opp ytterligere rettssaker for å gjenvinne kontrollen over hotellet. Det 5-stjerners 220-roms- og suiteanlegget på Uhuru Highway i utkanten av Central Business District, bygget på begynnelsen av 1990-tallet, var lenge under mottakelse, ettersom juridiske kamper raste videre. Mr. Pattni selv ble gjentatte ganger ført til retten siden den gang på grunn av påstander om å være hjernen til en av Kenyas største korrupsjonsordninger, "Goldenberg-skandalen", der Kenyas regjering var oppmerksom på ufattelige summer som "eksportkompensasjon" for gulleksport, mye om ikke alle senere ble påstått å ha vært fiktive. Kenias anti-korrupsjons-tsar, justisar Aaron Ringera, hyllet utviklingen som en advarsel til andre, og sa at i minst 120 tilfeller tikket også klokken for å ta tilbake korrupteide eiendommer. Hotellet ble for noen år siden allerede verdsatt til over 2.1 milliarder Kenya-shilling, og er i dag uten tvil verdt mye mer, nå som eierskapet endelig er løst.
AIR TANZANIA FLEET OPPDATERING
De to nylig oppkjøpte Bombardier Dash 8-300Q har nå startet tjenesten, etter å ha blitt malt på nytt i fargen til Tanzanias nasjonale flyselskap. De to flyene vil bli utplassert fra Dar es Salaam på rutene til Kilimanjaro/Mwanza, Zanzibar, Kigoma, Mtwara og Dodoma samt andre innenlandsdestinasjoner. Det er også forstått at Tanzanias regjering nå har utstedt garantien til utleieren/eierne av den nye A320, som Air Tanzania skal motta om kort tid, og oppfyller det siste utestående kontraktselementet før levering av flyet. Teknisk personell og mannskap gjennomgår allerede opplæring og typerering på flyet, klare for levering og utplassering. Ytterligere flykjøp er også på et avansert stadium, noe som understreker den politiske viljen til den tanzaniske regjeringen til å holde ATCL uavhengig av gribber som svever i regionen og som er operasjonelt i stand til å konkurrere sterkt i det østafrikanske luftfartsmarkedet og utover.
CONGO BANDITS VIOLATE GRENS, IGJEN
Mistenkte Interahamwe-militser - kjent for sitt grufulle folkemordet som ble påført Tutsi-befolkningen (og i mindre grad den moderat hutu-befolkningen) i Rwanda i 1994 - har igjen gått på herje over Ugandagrensa fra deres trygge tilfluktssteder i Kongo. Rapporter mottatt i Kampala tyder på at en gruppe av den frie streifmilitsen stjal husholdningsvarer, forsyninger og livsmasse fra uskyldige landsbyboere langs den felles grensen før de stakk av da Ugandas sikkerhetsstyrker ble varslet. Kongos useriøse regime har lenge vært mistenkt for å tillate slike terrorgrupper å bruke kongolesisk territorium til skjul, der de trygt og regelmessig gjennomfører treff-og-kjør-angrep på Uganda og Rwanda. Denne siste hendelsen avviser forsikringene fra Kinshasa-regimet for fredelig samarbeid og er en indikator på at de bare engasjerer seg i militære operasjoner øst i landet mot grupper av tutsi-etnisitet mens de i stor grad lar de sanne skyldige være alene. Ingen kommentarer kunne mottas fra FN-kommandoen i området, som også taler for seg selv og støtter pågående spekulasjoner om skjevhet fra FN-styrkene i Øst-Kongo.
