I dag, Virgin Atlantic legger ut på en betydningsfull reise fra London Heathrow til New York JFK, mens de lanserer en banebrytende flytur drevet helt av Sustainable Aviation Fuel (SAF). Denne flyturen er resultatet av en årelang innsats drevet av omfattende samarbeid, med mål om å vise frem potensialet til SAF som et sikkert alternativ til tradisjonelt fossilbasert jetdrivstoff. Spesielt er SAF fullt kompatibel med eksisterende motorer, flyrammer og drivstoffinfrastruktur, og styrker dens levedyktighet som et sømløst erstatningsalternativ.
SAF har en betydelig rolle å spille i avkarboniseringen av langdistanseflyging, og veien til Net Zero 2050. Drivstoffet, laget av avfallsprodukter, gir CO2-utslippsbesparelser på opptil 70 %, samtidig som det fungerer som det tradisjonelle jetdrivstoffet. erstatter.
Mens andre teknologier som elektrisk og hydrogen er flere tiår unna, kan SAF brukes nå. I dag representerer SAF mindre enn 0.1 % av globale flydrivstoffvolumer, og drivstoffstandarder tillater kun en 50 % SAF-blanding i kommersielle jetmotorer. Flight100 vil bevise at utfordringen med å skalere opp produksjonen er en av politikk og investeringer, og industri og myndigheter må gå raskt for å skape en blomstrende britisk SAF-industri.
I tillegg til å bevise egenskapene til SAF, vil Flight100 vurdere hvordan bruken påvirker flyets ikke-karbonutslipp med støtte fra konsortiepartnerne ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), Imperial College London og University of Sheffield. Forskningen vil forbedre den vitenskapelige forståelsen av effektene av SAF på kontrøyer og partikler og bidra til å implementere kontringsprognoser i flyplanleggingsprosessen. Data og forskning vil bli delt med industrien, og Virgin Atlantic vil fortsette sitt engasjement med kontrailarbeid gjennom RMIs Climate Impact Task Force, som er delfinansiert av Virgin Unite.
SAF brukt på Flight100 er en unik dobbel blanding; 88 % HEFA (hydrobearbeidede estere og fettsyrer) levert av AirBP og 12 % SAK (Synthetic Aromatic Kerosene) levert av Virent, et datterselskap av Marathon Petroleum Corporation. HEFA er laget av avfallsfett, mens SAK er laget av plantesukker, mens resten av planteproteiner, olje og fibre fortsetter inn i næringskjeden. SAK er nødvendig i 100 % SAF-blandinger for å gi drivstoffet de nødvendige aromatene for motorens funksjon. For å oppnå Net Zero 2050, må innovasjonen og investeringene som trengs på tvers av alle tilgjengelige råvarer og teknologier utnyttes for å maksimere SAF-volumer, samt fortsette forskningen og utviklingen som er nødvendig for å bringe nye nullutslippsfly på markedet.
Virgin Atlantic er forpliktet til å finne mer bærekraftige måter å fly på, på flyveien til Net Zero 2050, og ta grep på alle deler av reisen. Flight100 driver allerede en av de yngste og mest drivstoff- og karboneffektive flåtene på himmelen, og bygger på flyselskapets 15-årige merittrekord for å lede utviklingen av SAF i stor skala. Samlet må industri og myndigheter gå lenger for å skape en britisk SAF-industri og oppfylle luftfartens 10 % SAF-mål innen 2030, ved å utnytte de betydelige sosiale og økonomiske fordelene det vil medføre – et estimert bidrag på £1.8 milliarder i brutto merverdi. Storbritannia og mer enn 10,000 XNUMX arbeidsplasser.
Flyselskapet anerkjente SAF Grand Challenge-president Biden satt i 2021 for USA, og lovet adopsjon av 3 milliarder gallons SAF innen 2030. Ved siden av Inflation Reduction Act, forsterker den amerikanske regjeringens forpliktelser om å stimulere private investeringer i den amerikanske SAF-industrien viktigheten av nært samarbeid innen industrien og globalt for å nå målene for utslippsreduksjoner.
Shai Weiss, administrerende direktør i Virgin Atlantic sa: "Flight100 beviser at Sustainable Aviation Fuel kan brukes som en trygg, drop-in erstatning for fossilt avledet jetdrivstoff, og det er den eneste levedyktige løsningen for dekarbonisering av langdistanseflyvning. Det har krevd radikalt samarbeid for å komme hit, og vi er stolte over å ha nådd denne viktige milepælen, men vi må presse videre. Det er rett og slett ikke nok SAF, og det er klart at for å nå produksjon i stor skala, må vi se betydelig flere investeringer. Dette vil bare skje når reguleringssikkerhet og prisstøttemekanismer, støttet av myndighetene, er på plass. Flight100 beviser at hvis du klarer det, så flyr vi det.»
Sir Richard Branson, grunnlegger, Virgin Atlantic sa: «Verden vil alltid anta at noe ikke kan gjøres, før du gjør det. Innovasjonsånden kommer ut og prøver å bevise at vi kan gjøre ting bedre til alles fordel.
“Virgin Atlantic har utfordret status quo og presset luftfartsindustrien til aldri å slå seg til ro og gjøre det bedre siden 1984. Spol frem nesten 40 år, fortsetter denne pionerånden å være Virgin Atlantics bankende hjerte når den flytter grensene fra karbonfiberfly og flåte oppgraderinger til bærekraftig drivstoff.
"Jeg kunne ikke vært stoltere av å være ombord på Flight100 i dag sammen med teamene på Virgin Atlantic og partnerne våre, som har jobbet sammen for å sette flyveien for avkarbonisering av langdistanseflyging."
Storbritannias transportminister Mark Harper sa: «Dagens historiske flytur, drevet av 100 % bærekraftig flydrivstoff, viser hvordan vi både kan dekarbonisere transport og gjøre det mulig for passasjerer å fortsette å fly når og hvor de vil.
"Denne regjeringen har støttet dagens fly til start, og vi vil fortsette å støtte Storbritannias fremvoksende SAF-industri når den skaper arbeidsplasser, øker økonomien og bringer oss til Jet Zero."
Dame Karen Pierce, Hans Majestets ambassadør i USA sa: «Denne verden markerer først et avgjørende skritt i Storbritannias reise mot Jet Zero luftfartsutslipp.
"Vi ser frem til å fortsette vårt nære arbeid sammen med USA for å øke bruken av dette banebrytende drivstoffet når vi ønsker fremtidens bærekraftige flyreiser velkommen."
Administrerende direktør for havnemyndighetene i New York og New Jersey, Rick Cotton sa: «Som en del av vårt byråomfattende mål om å nå netto-nullutslipp innen 2050, oppfordrer havnemyndighetene sterkt til og støtter innsats fra våre flyplassinteressenter for å redusere deres karbonavtrykk og redusere klimagassutslippene. Vi er begeistret over å ønske velkommen til den første transatlantiske flyvningen med 100 % bærekraftig flydrivstoff til John F. Kennedy internasjonale lufthavn og håper at suksessen med Virgin Atlantics flyvning til New York vil inspirere hele flyplasssamfunnet til å gå videre med aggressive bærekraftsarbeid.»
Sheila Remes, Vice President for Environmental Sustainability, Boeing sa: "I 2008 fullførte Virgin Atlantic og Boeing den første kommersielle SAF-testflyvningen på en 747, og i dag vil vi oppnå nok en betydelig milepæl ved å bruke en 787 Dreamliner. Denne flyturen er et viktig skritt mot vår forpliktelse til å levere 100 % SAF-kompatible fly innen 2030. Mens vi jobber mot sivil luftfartsindustris netto-null-mål, fremhever dagens historiske reise hva vi kan oppnå sammen.»
Simon Burr, Group Director of Engineering, Technology & Safety, Rolls-Royce plc, sa: "Vi er utrolig stolte over at våre Trent 1000-motorer driver den første widebody-flyvningen noensinne med 100 % bærekraftig luftfartsdrivstoff over Atlanterhavet i dag. Rolls-Royce har nylig fullført kompatibilitetstesting av 100 % SAF på alle våre sivile flymotortyper i produksjon, og dette er ytterligere et bevis på at det ikke er noen motorteknologiske barrierer for bruk av 100 % SAF. Flyturen representerer en viktig milepæl for hele luftfartsindustrien i sin reise mot netto null karbonutslipp.»
