2020 var et katastrofeår for flyfrakt

• Flyfrakt opplevde den største nedgangen i etterspørsel fra år til år
• Den globale kapasiteten opplevde mer enn det dobbelte av etterspørsel
• Sterke variasjoner var tydelige i den regionale ytelsen til luftfrakt i 2020

---

De International Air Transport Association (IATA) utgitte data for globale fraktmarkeder som viser at etterspørselen etter flyfrakt gikk ned med 10.6% i 2020, sammenlignet med 2019. Dette var den største nedgangen i etterspørsel fra året siden IATA begynte å overvåke fraktytelsen i 1990, og oversteg 6% fall i global handel med varer. 

• Den globale etterspørselen i 2020, målt i lastekilometer (CTK) *, var 10.6% under nivået i 2019 (-11.8% for internasjonale operasjoner). 
   
• Den globale kapasiteten, målt i tilgjengelig last tonkilometer (ACTK), krympet med 23.3% i 2020 (24.1% for internasjonale operasjoner) sammenlignet med 2019. Dette var mer enn det dobbelte av etterspørsel. 
   
• På grunn av mangel på tilgjengelig kapasitet økte lastbelastningsfaktorene med 7.7% i 2020. Dette bidro til økt avkastning og inntekt, og ga støtte til flyselskapene og noen langdistansetrafikkpassasjerer i møte med kollapset passasjerinntekter. 
   
• Forbedringer mot årsskiftet ble demonstrert i desember da den globale etterspørselen var 0.5% lavere enn forrige år (-2.3% for internasjonale operasjoner). Den globale kapasiteten var 17.7% lavere enn foregående år (-20.6% for internasjonale operasjoner). Det er mye dypere enn etterspørselsnedgangen, noe som indikerer den vedvarende og alvorlige kapasitetsnødet. Etter at utvinningen i passasjermarkedene har stoppet, er det ingen slutt i sikte på kapasitetsnødet.

De økonomiske forholdene tar seg opp når vi går inn i 2021. Den nye eksportordrekomponenten i fremstillingsindeksen (PMI) ¹ er i vekstområde i både utviklede og fremvoksende markeder. Og den globale industriproduksjonen har også kommet seg. 

”Luftfrakt overlever krisen i bedre form enn passasjersiden av virksomheten. For mange flyselskaper så flyfrakt i 2020 en viktig inntektskilde, til tross for svekket etterspørsel. Men med mye av passasjerflåten jordet, er det fortsatt en enorm utfordring å møte etterspørsel uten magekapasitet. Og ettersom land styrker reisebegrensningene i møte med nye koronavirusvarianter, er det vanskelig å se forbedringer i passasjers etterspørsel eller kapasitetsnød. 2021 blir nok et tøft år, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

2020 Regional ytelse

Sterke variasjoner var tydelige i den regionale ytelsen til flyfrakt i 2020. Nordamerikanske og afrikanske transportører rapporterte en årlig økning i etterspørselen i 2020 (henholdsvis + 1.1% og + 1.0%), mens alle andre regioner forble i negativt territorium sammenlignet med 2019 Internasjonal etterspørsel falt i alle regioner med unntak av Afrika, som økte med 1.9% i 2020 sammenlignet med året før.

Asia-Pacific flyselskaper rapporterte en nedgang i etterspørselen på 15.2% i 2020 sammenlignet med 2019 (-13.2% for internasjonale operasjoner) og et fall i kapasitet på 27.4% (-26.2% for internasjonale operasjoner). I desember rapporterte flyselskapene i regionen en 3.9% reduksjon i internasjonal etterspørsel sammenlignet med året før. Etter en pause i utvinningen i 3. kvartal forbedres etterspørselen, drevet av en rebound i produksjonsaktivitet og eksportordrer fra Kina og Sør-Korea. Internasjonal kapasitet var fortsatt begrenset i desember, ned 25.1%. 

Nordamerikanske transportører postet en 1.1% økning i etterspørselen i 2020 sammenlignet med 2019 (-5.2% for internasjonale operasjoner) og et fall i kapasitet på 15.9% (-19.7% for internasjonale operasjoner). I desember økte transportørene i regionen en økning på 3.1% i internasjonal etterspørsel. Dette var den sterkeste månedlige ytelsen siden slutten av 2018. Sterk trafikk på rutene Asia-Nord-Amerika, som var opp 2.1% i 2020, bidro til resultatene, drevet av sterk etterspørsel fra nordamerikanske forbrukere etter varer produsert i Asia. Kapasiteten var fortsatt begrenset, ned 14.1% i desember. 

Europeiske transportører rapporterte et fall på 16.0% i etterspørsel i 2020 sammenlignet med 2019 (-16.2% for internasjonale operasjoner) og et fall i kapasitet på 27.1% (-27.1% for internasjonale operasjoner). I desember rapporterte flyselskapene en nedgang i internasjonal etterspørsel på 5.6% sammenlignet med året før. Etter en pause i utvinningen i november økte den sesongjusterte etterspørselen med 7% fra måned til måned i desember, den største økningen i alle regioner. Ny låsing og ugunstige økonomiske forhold i regionen risikerer imidlertid utvinningen. Manglende kapasitet er fortsatt en utfordring, ettersom internasjonal kapasitet gikk ned 19.4% i desember.  

Midtøsten bærere rapporterte en nedgang i etterspørselen på 9.5% i 2020 sammenlignet med 2019 (-9.5% for internasjonale operasjoner) og et fall i kapasitet på 20.9% (-20.6% for internasjonale operasjoner). Etter en liten oppbremsing i utvinningen i november, presterte transportørene i regionen godt i desember, og økte den internasjonale etterspørselen med 2.3%. Internasjonal kapasitet gikk ned med 18.2% i desember, uendret fra november. 

Latinamerikanske transportører rapporterte en nedgang i etterspørselen på 21.3% i 2020 sammenlignet med 2019 (-20.3% for internasjonale operasjoner) og et fall i kapasitet på 35% (-33.6% for internasjonale operasjoner). I desember falt internasjonale lastevolumer med 19.0% sammenlignet med året før. Flygjenoppretting i regionen har blitt påvirket av ugunstige økonomiske forhold i markeder som Mexico, Argentina og Peru. Kapasiteten er fortsatt svært begrenset i regionen. Internasjonal kapasitet gikk ned i desember med 36.7%, en økning på 30.4% i november.  

Afrikanske flyselskaper så etterspørselen med 1.0% i 2020 sammenlignet med 2019 (1.9% for internasjonale operasjoner) og et fall i kapasitet på 17.3% (-15.8% for internasjonale operasjoner). Afrikanske flyselskaper hadde den sterkeste internasjonale veksten i alle regioner i 2020 så vel som i desember. Den internasjonale etterspørselen i måneden vokste med 6.3% i forhold til året før. Afrikanske flyselskaper har nå samme andel av det globale internasjonale fraktmarkedet som transportører fra Latin-Amerika (2.4%). Internasjonal kapasitet gikk ned med 21.6% i desember, en økning i fallet på 18.6% i november.