2020 var det verste året i historien for flyreiser

• I fjor var det en katastrofe, og det er ingen annen måte å beskrive det på, ifølge Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør
• Mer alvorlige reisebegrensninger ble innført i møte med nye utbrudd og nye stammer av COVID-19
• Verden er mer låst i dag enn nesten på noe tidspunkt de siste 12 månedene

---

De International Air Transport Association (IATA) kunngjorde helårsresultater for passasjertrafikk for 2020 som viser at etterspørselen (passasjerkilometer eller RPK) falt med 65.9% sammenlignet med hele året 2019, den klart sterkeste trafikknedgangen i luftfartshistorien. Videre har terminbestillinger falt kraftig siden slutten av desember.

Internasjonal passasjeretterspørsel i 2020 var 75.6% under 2019-nivået. Kapasiteten (målt i tilgjengelige setekilometer eller ASK) falt 68.1% og lastfaktoren falt 19.2 prosentpoeng til 62.8%.

Innenlandsk etterspørsel i 2020 gikk ned 48.8% sammenlignet med 2019. Kapasiteten ble redusert med 35.7% og belastningsfaktoren falt 17 prosentpoeng til 66.6%.

Desember 2020 totale trafikk var 69.7% under samme måned i 2019, noe forbedret seg fra 70.4% sammentrekning i november. Kapasiteten gikk ned 56.7% og lastfaktoren falt 24.6 prosentpoeng til 57.5%.

Bestillingene for fremtidige reiser som ble gjort i januar 2021, gikk ned 70% sammenlignet med for ett år siden, noe som satte ytterligere press på flyplassens kontantposisjoner og potensielt påvirket tidspunktet for forventet utvinning.

IATAs basisprognose for 2021 er en forbedring på 50.4% i forhold til 2020-etterspørsel som vil bringe bransjen til 50.6% av 2019-nivåene. Selv om dette synet forblir uendret, er det en alvorlig ulemperisiko hvis strengere reisebegrensninger som svar på nye varianter vedvarer. Skulle et slikt scenario realisere seg, kan forbedring av etterspørselen være begrenset til bare 13% over 2020-nivåer, og etterlate bransjen på 38% av nivåene i 2019.

“Fjoråret var en katastrofe. Det er ingen annen måte å beskrive det på. Hvilken utvinning det var over den nordlige halvkule sommersesongen stoppet opp om høsten, og situasjonen ble dramatisk verre i løpet av høysesongen ved årsslutt, ettersom strengere reisebegrensninger ble innført i møte med nye utbrudd og nye stammer av COVID-19. " sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør. 

Internasjonale passasjermarkeder

Asia-Pacific flyselskaperhelårstrafikken stupte 80.3% i 2020 sammenlignet med 2019, som var den dypeste nedgangen i noen region. Det falt 94.7% i desember måned blant strengere lockdowns, lite endret fra en nedgang på 95% i november. Hele årets kapasitet gikk ned 74.1% sammenlignet med 2019. Lastfaktoren falt 19.5 prosentpoeng til 61.4%.

Europeiske transportører fikk en trafikknedgang på 73.7% i 2020 mot 2019. Kapasiteten falt 66.3% og lastfaktoren sank 18.8 prosentpoeng til 66.8%. For desember måned traff trafikken 82.3% sammenlignet med desember 2019, en oppgang over 87% år-til-år-tilbakegang i november som gjenspeiler fart før ferien som ble snudd mot slutten av måneden.

Midtøsten flyselskaper'årlig passasjerbehov i 2020 var 72.9% under 2019. Årlig kapasitet falt 63.9% og lastfaktoren falt 18.9 prosentpoeng til 57.3%. Desember trafikk var ned 82.6% sammenlignet med desember 2019, forbedret fra en nedgang på 86.1% i november.

Nordamerikanske flyselskaperhelårstrafikken falt 75.4% sammenlignet med 2019. Kapasiteten falt 65.5%, og lastfaktoren sank 23.9 prosentpoeng til 60.1%. Desember-etterspørselen var ned 79.6% sammenlignet med samme måned for et år siden, en økning i forhold til en nedgang på 82.8% i november, noe som gjenspeiler en høytidsbølge.

Latinamerikanske flyselskaper hadde en 71.8% trafikknedgang for hele året sammenlignet med 2019, noe som gjør den til den regionen som har best resultat etter Afrika. Kapasiteten falt 67.7% og belastningsfaktoren falt 10.4 prosentpoeng til 72.4%, den klart høyeste blant regionene. Trafikken falt 76.2% for desember måned sammenlignet med desember 2019, noe forbedret fra en nedgang på 78.7% i november. 

Afrikanske flyselskaper trafikken falt 69.8% i fjor sammenlignet med 2019, som var den beste ytelsen blant regioner. Kapasiteten falt 61.5%, og lastfaktoren sank med 15.4 prosentpoeng til 55.9%, lavest blant regioner. Etterspørselen for desember måned var 68.8% under året før, godt foran en nedgang på 75.8% i november. Transportører i regionen har hatt fordeler av noe mindre alvorlige internasjonale reisebegrensninger sammenlignet med resten av verden.

Kinas innenlandsk persontrafikk falt 30.8% i 2020 sammenlignet med 2019. Den var ned 7.6% for desember måned mot desember for en periode i fjor, som var en forverring sammenlignet med en nedgang på 6.3% i november blant nye utbrudd og resulterende begrensninger.

Russlands innenrikstrafikken falt 23.5% for hele året, men 12% for desember måned, forbedret seg mye over en 23% nedgang i november. Hele årsresultatene ble støttet av blomstrende innenlandsk turisme i løpet av sommeren og fallende priser.

Bunnlinjen

“Optimismen om at ankomsten og den første distribusjonen av vaksiner vil føre til en rask og ryddig restaurering av den globale flyreisen, er blitt ødelagt i møte med nye utbrudd og nye mutasjoner av sykdommen. Verden er mer låst i dag enn på nesten ethvert tidspunkt de siste 12 månedene, og passasjerene står overfor et forvirrende utvalg av raskt skiftende og globalt ukoordinerte reisebegrensninger. Vi oppfordrer myndighetene til å samarbeide med industrien om å utvikle standarder for vaksinering, testing og validering som vil gjøre det mulig for regjeringer å ha tillit til at grenser kan gjenåpnes og internasjonal flyreise kan gjenopptas når virustrusselen er nøytralisert. IATA Travel Pass vil hjelpe denne prosessen ved å gi passasjerene en app for å enkelt og sikkert administrere sine reiser i tråd med myndighetens krav til COVID-19-testing eller vaksineinformasjon. I mellomtiden vil flyindustrien kreve fortsatt økonomisk støtte fra regjeringer for å forbli levedyktig, ”sa de Juniac.