UGANDA (eTN) - Informasjon nådde media i helgen at Air Ugandas administrerende direktør Hugh Fraser sist uke beklaget faktumet med høye håndteringskostnader ved Ugandas viktigste internasjonale flyplass i Entebbe, da han i lokale medier ble rapportert å ha sagt at anklagene i Entebbe var nesten to ganger sammenlignet med Nairobi.
Tilsynelatende er flyselskapet opptatt av å starte "egenhåndtering" på bekostning av de to lisensierte flyplasshåndteringsselskapene ENHAS og Das Handling, ellers kan de bruke denne erklæringen for å få et bedre tilbud fra deres nåværende håndteringsselskap.
Sammenligning med Nairobis Jomo Kenyatta International Airport (JKIA) er også litt strukket, ettersom JKIA håndterer et stort antall trafikker og har mer lisensierte håndteringsselskaper hvor flyselskapene kan få tilbud, mens Entebbe med betydelig mindre trafikkbevegelser for tiden, ifølge en senior Civil Aviation Authority (CAA) kilde, "er godt ivaretatt når det gjelder håndtering." Kilden sa på betingelse av anonymitet: "Når vi har mer trafikk, kan vi vurdere å invitere bud til et tredje håndteringsfirma, men akkurat nå har vi to, og det er kapasitet mellom dem til å gjøre mer arbeid."
Kilden fortsatte deretter med å foreslå: “Har de sammenlignet prisene fra de to selskapene? Vi vet at man ifølge våre kilder er ganske billigere og også ser etter store kunder som Kenya Airways. Under alle omstendigheter er forkleet vårt foran hovedankomstbygningen allerede overbelastet, og hvis mer utstyr bringes inn, kan det hende vi har et problem der vi skal oppbevare det, parkere kjøretøy osv. Når det ikke er i bruk. Inntil dagens lasterom ved siden av passasjerterminalen til slutt blir flyttet til den projiserte nye lasteterminalen, har vi begrensninger, og dette er forklart, men noen mennesker har andre ideer og ignorert disse faktorene. ”
Air Uganda-sjefen hevdet tilsynelatende også å ha fått et presidentdirektiv for å få tillatelse til egenhåndtering, men ettersom de forskjellige prosessene ved CAA er underlagt gjeldende regler og regler, kan dette kreve, hvis det tross alt blir funnet riktig, en teknisk evalueringsrapport først før noen beslutning kan tas basert på fakta snarere enn på interessene til ett selskap.
