AT & T og Verizon kunngjorde i dag at de ville utsette utrullingen av nye 5G-celletårn nær «noen» amerikanske flyplasser, selv om de ikke spesifiserte hvilke, og samarbeide med føderale regulatorer for å løse tvisten om potensiell 5G-interferens med amerikanske kommersielle flåteoperasjoner.
Amerikanske trådløse nettverksoperatører sa at de har blitt enige om å utsette den planlagte utrullingen av 5G-tjenesten nær flere amerikanske flyplasser på grunn av Federal Aviation Administration (FAA) og flyselskapenes bekymring for at dette ville sette flysikkerheten i fare.
Det hvite hus berømmet avtalen og sa at den «vil unngå potensielt ødeleggende forstyrrelser for passasjerreiser, lasteoperasjoner og vår økonomiske bedring».
Det dreier seg om den potensielle forstyrrelsen av 5G-signaler med radarhøydemålere, som hjelper piloter å lande i lav sikt. Frekvensen som ble brukt av den trådløse tjenesten ble beskrevet som "nær" den som noen av høydemålerne opererer på. Flyselskapene krevde en permanent buffersone på to mil rundt amerikanske flyplasser for å unngå denne forstyrrelsen.
De Federal Aviation Administration (FAA) og Federal Communications Commission (FCC) har ikke vært i stand til å løse blindveien de siste årene.
AT & T og Verizon har sagt at deres signaler ikke vil forstyrre flyinstrumenter og at teknologien har blitt trygt brukt i mange andre land. De planla opprinnelig å sette opp 5G-tjenesten sin i begynnelsen av desember og har allerede forsinket den to ganger på grunn av uenigheten med flyselskapene.
Den siste forsinkelsen kom på nyttårsaften, etter en intervensjon fra transportsekretær Pete Buttigieg og FAA-administrator Stephen Dickson. Som en del av denne avtalen ble de to teleselskapene enige om å redusere kraften til signalet deres nær 50 amerikanske flyplasser i seks måneder, mens FAA og DOT lovet å ikke blokkere utbyggingen av 5G lenger.
Flyselskapene klaget imidlertid over at den planlagte bufferen kun påvirker de siste 20 sekundene av flyturen, og selskapene krever en større eksklusjonssone som den som er etablert i Frankrike, som strekker seg til 96 sekunder.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- As part of that deal, the two telecoms agreed to reduce the power of their signal near 50 US airports for six months, while the FAA and DOT promised not to block the 5G rollout any further.
- Flyselskapene klaget imidlertid over at den planlagte bufferen kun påvirker de siste 20 sekundene av flyturen, og selskapene krever en større eksklusjonssone som den som er etablert i Frankrike, som strekker seg til 96 sekunder.
- American wireless network operators said that they have agreed to delay the planned rollout of 5G service near several US airports due to the Federal Aviation Administration (FAA) and airlines’.
