Slåss eller fly: Når du lar dem dra deg av et fly, er den beste avgjørelsen

For noen uker siden ble jeg "bedt" av United Airlines om å forlate et fly, men jeg nektet. Da fly 311 ankom Denver, kunne de ikke finne min elektriske rullestol. Det skulle ha blitt brakt til flydøren kort tid etter landing. Jeg ventet og ventet, men det var ingen rullestol. Flypersonalet ville at jeg skulle legge flyet på en av midtstolene, men jeg nektet. Jeg fortalte dem at jeg ikke vil rykke ut fra setet mitt før MIN rullestol er på DETTE flyets dør. De ønsket å starte ombordstigning neste fly, det nåværende mannskapet ønsket å dra, og personalet ønsket å rense flyet. Men jeg visste at hvis United mistet eller ødela rullestolen min, kan det bety å være på toppen av jetbroen i flere dager til de fant min eller kjøpte en ny. Jeg holdt oversikt over tiden jeg måtte vente etter at flyet landet, og advarte dem på en times markering jeg skulle ringe de lokale nyhetene og også ringe 911 slik at jeg kunne sende inn et luftfartsselskapslovbrudd mot dem. En av besetningsmedlemmene foreslo at de kunne "få" meg til å forlate flyet. Jeg sa til dem: "Du må dra meg ut av dette flyet før jeg frivillig drar uten min elektriske rullestol på døren." Jeg advarte dem videre: "Jeg kan ringe de lokale nyhetsstasjonene nå ... publikum liker ikke å se folk bli mishandlet."

Nå fulgte United Airlines faktisk det de bare truet med å gjøre mot meg. Kjeltringer med merker trakk en vietnamesisk lege av et fly etter å ha grovet ham opp. Heldigvis ble hendelsen fanget opp på kameraet og deretter sendt på TV over hele verden. Alle snakker om hvor foraktelig United Airlines var.

"Pissed Off Redneck" forsvarte det asiatiske offeret lidenskapelig og sa på YouTube at han så en pressekonferanse fra passasjerens familie der det ble avslørt at den ombordstigede kunden "fikk hjernerystelse, knust nese, mistet noen tenner, og han måtte kanskje ha rekonstruktiv kirurgi." "Pissed Off Redneck" fortsatte med å si "Noen mennesker ville ha håndtert det annerledes, ikke skreket og ropte som en tispe, men jeg sier deg, de tisper, jeg ville ha stanset dem for selv å prøve å dra meg ut. ”

I noen jurisdiksjoner er det lovlig å slå tilbake når en kjeltring med et merke angriper og slår deg ulovlig. Selv om konseptet er bra i teorien, blir det litt rotete, spesielt etter at politidepartementet i Chicago offisielt hadde gitt ut en uttalelse som var en åpenbar løgn: ”Luftfartsansvarlige ankom stedet, forsøkte å bære personen fra flyet da han falt og slå hodet på armlenet. ” Enten det er en kjeltring med et merke, eller en organisasjon av liggende kjeltringer med merker, vil de jobbe hardt for å finne ut uærlige måter å komme rundt offerets svar på ulovlig overgrep.

Ted Williams, advokat, sa på MSNBC at han mener kunden har en søksmål for en søksmål mot politimyndighetene for “overdreven kraft…. Jeg tror det var falsk fengsel, det var brudd på kontrakten, og det var tydeligvis en forsettlig påføring av følelsesmessig nød. ”

Jeg ble uteksaminert fra jusstudiet, jeg fikk doktorgrad i jus og arbeidet også med doktorgrad i jus, og deretter mer utdannet arbeid i antropologi, så jeg vet nok om ulovlig, usivilisert oppførsel til å gjenkjenne det når jeg ser det. I mitt tilfelle nektet jeg å gå av United-fly 311 fordi jeg visste at transportøren hadde ansvaret for å få min elektriske rullestol til meg. Jeg var villig til å la dem dra meg av flyet, men jeg ville ikke begynne å skrike før jeg var foran en haug med mennesker med kameraer for å filme det.

Leonard French, som går etter "Din favoritt advokatfullmektig advokat" på YouTube kjemmet gjennom Uniteds vognkontraktdokument og fant ingen språk som ga United rett til å fjerne en passasjer ombordstigning fra et av flyene sine for "overbooking". Et hvilket som helst flyselskap med sunn fornuft ville rett og slett tilbudt insentiver for å få folk til å ta en annen flytur, som å øke ante.

Isiah Friedlander svarte på en av Leonard Frenchs vlogger om emnet og sa: "Hvis jeg var i det flyet, ville jeg slå helvete ut av disse" sikkerhetsvaktene "bare for moro skyld og glede, ikke bry meg om jeg ville gå i fengsel , det ville være verdt det, og jeg ville føle meg så stolt av meg selv. ”

Andre mennesker har bemerket at politibetjentene skal få øksen, og ikke i overført betydning.
Da ektefellen min, Marco, var i en overbooket situasjon som flyr til Milano, ga jeg ham en rask primer over telefonen hvordan han skulle forhandle sitt eget insentiv med Delta når andre bekreftede flygeblad ville ha sitt sete. Jeg kan ikke diskutere byttet av juridiske årsaker, men la oss bare si at nektet ombordstigning "kompensasjon" var mer enn den "lovlige" grensen de fleste snakker om på TV. Det var nok å betale for nesten hele uken for to personer på Sandals Resort Emerald Bay. Det var ekte penger, det var ikke matmerker eller kuponger av noe slag.

Det er mye snakk om at Dr. Dao skal saksøke United. Jeg tror ikke en søksmål er det beste svaret. Hvis United gir ham en million dollar, vil de gi regningen videre til kundene, og alle andre vil betale for det, mens administrerende direktør Oscar Muñoz får massasje og kjører i en Mercedes-Benz til fester. United skal behandles som et barn på fem år; de trenger en time out. Spesielt sier jeg at DOT bør tilbakekalle Uniteds privilegier å fly fra Chicago til Louisville i seks måneder eller et år, slik at andre transportører med bedre ledelse kan tjene publikum mellom disse markedene. Med "andre transportører" refererer jeg ikke nødvendigvis til de tre store, men jeg taler for åpen himmel. De tre store er for kraftige, og de trenger reell konkurranse. Air Canada kunne lett fly denne ruten hvis kongressen endret lovene for å tillate åpen himmel. Scandinavian Airlines er altfor sivilisert til å slå opp passasjerer. Jeg vil heller fly Lufthansa fra Detroit til Hawaii hvis kongressen tillater det.

Å nekte å adlyde kjeltringer med merker etter at du har blitt lovlig om bord, oppfylles best ved å la dem dra deg av flyet foran kameraene. De tre store utvikler mobboss-mentalitet når det gjelder å operere sine flyreiser, og de trenger å bli straffet med tap av privilegier, ikke bøter de lett kan overføre til publikum. Å tillate trygge flyselskaper som Lufthansa, SAS og Qantas å operere innenlandsflyvninger, vil lære de tre store at dårlig oppførsel har konsekvenser.