Det er bekreftet at etterforskere har bestemt det automatiske anti-stall-systemet som det ble aktivert før Ethiopian Airlines Boeing 737 Max jet-krasj.
Denne innledende bestemmelsen er basert på informasjon fra flyets data- og stemmeopptakere, som viser at det feilfunksjonerte automatiserte systemet kan være ansvarlig for den dødelige krasjen 10. mars.
Denne foreløpige avgjørelsen ble gjort kjent under en orientering i US Federal Aviation Administration (FAA) i går. Det er også kjent at det automatiske anti-stall-systemet ble aktivert på den indonesiske Lion Air 737 Max jet-krasj.
De foreløpige funnene kan revideres, men akkurat nå peker de på systemet, kalt MCAS (eller Maneuvering Characteristics Augmentation System) som den potensielle årsaken til begge krasjene. Tilsynsmyndigheter sier at Ethiopian Airlines Max-jet fulgte en lignende flyvei til Lion Air-flyet, inkludert uregelmessige stigninger og nedstigninger før de krasjer minutter etter start.
MCAS-systemet er designet for automatisk å peke nesen på strålene ned hvis det oppdager potensial for tap av heis eller aerodynamisk stall. Fly kan miste løft fra vingene og falle fra himmelen hvis nesen peker for høyt. Systemet får Max til å fly på samme måte som eldre generasjoner av Boeings 737, og negerer behovet for mye ekstra pilotopplæring.
Boeing jobber med en programvareoppdatering til det automatiske anti-stall-systemet, slik at nesen bare peker en gang i stedet for rundt 21 ganger som skjedde i Lion Air-krasjen, noe som gjør det lettere for piloter å overstyre den.
Etiopiske tjenestemenn forventes å offentliggjøre sin foreløpige rapport snart.
737 Max 8 er jordet over hele verden på grunn av krasjene da Boeing jobber med en oppdatering av programvaren for å gjøre flyene tryggere.
