EU-piloter blir med på initiativ for å øke bruken av bærekraftig luftfart

• Europas miljøambisjoner har fått en konkret form under EU Green Deal
• Under EU Green Deal lovet Europa å oppnå en netto-karbonøkonomi innen 2050
• EU-kommisjonen forventes å vedta det såkalte 'ReFuelEU Aviation' -forslaget

Europas pilotmiljø blir med i en koalisjon av luftfarts- og miljøorganisasjoner, og krever en oppstart av Sustainable Aviation Fuels (SAF) som en skalerbar, langsiktig løsning for å karbonisere luftfarten. Europas miljøambisjoner har fått en konkret form under EU Green Deal, men å kutte klimagassutslipp er fortsatt en stor utfordring. Likevel ser piloter en mulighet for EU til å være en tidlig leder innen å produsere virkelig bærekraftige SAF-er og utnytte deres fulle potensiale. 

"Luftfartsindustrien er bevisst på sin innvirkning på miljøet, og som piloter tar vi vårt ansvar for å dempe klimatrusselen," sier Otjan de Bruijn, ECA-president. "Vi støtter EU Green Deal, og vi tror at SAFs gir oss en vei for å oppnå Parisavtalens mål."

I henhold til EU Green Deal lovet Europa å oppnå en netto-karbonøkonomi innen 2050, noe som ville kreve 90% reduksjon av utslipp for transporten. SAF-er har potensiale til å bidra betydelig til dette målet, og reduserer flyselskapenes karbonutslipp med 80% sammenlignet med tradisjonelt flydrivstoff. 

- Spørsmålet er: Hvordan kan vi øke produksjonen og bruken av SAF uten en negativ innvirkning på miljøet, sier Yngve Carlsen, president for Norges Cockpit Association og styreleder for ECAs miljøtaskforce. “Det er forskjellige tilnærminger for å øke produksjonskapasiteten - noen mer lovende enn andre, og noen som ikke kan levere utslippsreduksjoner eller forårsake utilsiktede negative miljøpåvirkninger. La oss få det fra begynnelsen! ” 

Dette er grunnen til at flyselskaper, arbeidstakere og miljøgrupper var enige om hovedprinsippene som må lede veksten i en europeisk SAF-industri. I en konsensusuttalelse oppfordret koalisjonen beslutningstakere til å gå for et bærekraftig, fremtidssikkert rammeverk for SAF.

“Ingen stiller spørsmål ved SAFs potensial, men det er en risiko for at beslutningstakere velger en" quick-win "-tilnærming ved f.eks. Å overfokusere på avlingsbasert biodrivstoff. Dette var tilfelle i veisektoren, som i stor grad stolte på uholdbare, matbaserte biodrivstoff. Vi må gjøre det bedre. Luftfart må forplikte seg til å støtte avansert drivstoff laget av avfall, rester og enda viktigere - elektrodrivstoff, ”sier ECAs arbeidsstyreleder for miljø.

De EU-kommisjonen forventes å vedta det såkalte 'ReFuelEU Aviation' -forslaget, som tar sikte på å øke tilbudet og etterspørselen etter SAFer i EU. Dette forslaget er et viktig første skritt sammen med endringen av direktivet om fornybar energi (RED) i samme retning i 2021. Koalisjonen oppfordrer til at biodrivstoff med høy bærekraftsrisiko (f.eks. Biodrivstoff fra dedikert dyrket mark) blir ekskludert fra direktivet. 

"Piloter vil ikke være i stand til å løse luftfartens klimautfordringer av seg selv, men dette hindrer oss ikke i å bidra - sammen med andre interessenter - på en best mulig måte for å redusere luftfartens miljøavtrykk," sier Otjan de Bruijn, ECA-president. "Det som står på spill - å bevare planeten vår - krever den mest alvorlige og strenge tilnærmingen."