FAA tvinger Verizon og AT&T til å stoppe full utrulling av 5G

• Den planlagte utrullingen 5. desember over C-båndsfrekvenser vil bli forsinket til minst 5. januar.
• Verizon og AT&T håper å samarbeide med FAA for å løse deres bekymringer angående potensiell interferens med sikkerhetsutstyr i cockpiten.
• Flyreiser i USA har allerede hatt problemer i det siste, med et post-pandemisk ønske om å fly som støter på mangel på ansatte og piloter.

Verizon og AT & Tsin planlagte fulle 5G-utrulling 5. desember, som tilbyr "god til stor hastighet" over mellomområdet av radiofrekvensspekteret, har blitt forsinket etter FAA advarte om at viss båndbreddeutvidelse vil alvorlig forstyrre bånd som brukes for å gi kommersielle flysikkerhet.

Full utrulling over C-båndsfrekvenser vil bli forsinket til minst 5. januar, AT&T og Verizon annonsert.

Selskapene håper å samarbeide med Federal Aviation Administration for å løse sine bekymringer angående potensiell interferens med sikkerhetsutstyr i cockpiten som også bruker C-båndet.

Mens selskapene delte ut til sammen 70 milliarder dollar for å få tilgang til C-båndet på en auksjon tidligere i år, har luftfartsindustrien protestert på bruken av det, og hevdet at "store forstyrrelser i bruken av det nasjonale luftromsystemet kan forventes" dersom leverandører får dibs på den båndbredden for 5G.

Selskapene har allerede høyhastighets 5G-tilkobling i høyere bånd, hvor de bruker millimeterbølgeteknologi, og lavbåndsfrekvenser, som er merkbart tregere. Selv om de ikke er de eneste to selskapene som ruller ut 5G, har konkurrenten deres T-Mobile allerede snappet opp en betydelig del av mellombåndsspekteret som (ennå) ikke opererer på C-bånd.

Flyindustrien har tilsynelatende forsøkt å få telefonselskapenes oppmerksomhet en stund nå, etter å ha holdt et møte i august med Federal Communications Commission for å advare om det kommende sammenstøtet mellom de to områdene. Med mindre noe blir gjort, advarte de, kan 'store forstyrrelser' forventes, noe som tvinger FAA å "drastisk redusere luftfartens operasjonelle kapasitet."

Etter å ikke ha klart å overbevise andre om at saken haster, ga FAA ut en "spesiell informasjonsbulletin" tidligere denne uken som skisserer 5Gs potensielle forstyrrelse av flysikkerhetsmaskinvare som er avhengig av tilgang til radiohøydemålere. Frem til denne uken hadde byrået planlagt å gi offisielle mandater som begrenser bruken av automatiserte systemer, inkludert et som hjelper piloter med å fly og lande i dårlig vær. Forbudene ble designet for å forhindre forstyrrelser fra 5G-signaler som griper inn i båndbredden deres, ettersom 5G-operatører forventes å slippe løs teknologien sin 5. desember på tvers av 46 markeder.

Selv om de erkjente at det ikke hadde vært noen problemer med "skadelig interferens" med 5G i andre land, ble piloter advart om at de må være "forberedt på muligheten for at interferens fra 5G-sendere og annen teknologi kan føre til at visst sikkerhetsutstyr ikke fungerer", noe som tyder på at tvunget til å fikse problemene "kan påvirke flyoperasjoner."

Den trådløse handelsgruppen CTIA har insistert på at 5G-nettverk trygt kan bruke spekteret, og peker på 40 land der de samtidig var i drift med flyselskapets sikkerhetsdatamaskiner.

Amerikanske flyreiser har allerede hatt problemer i det siste, med et ønske om å fly etter en pandemisk påkjenning av personale- og pilotmangel. Denne mangelen har blitt forverret av utvidede vaksinasjonsmandater over hele landet.