(eTN) - Informasjon ble mottatt fra en kilde i Dar es Salaam som deltok på en pressekonferanse i går, kalt av FastJet på kort varsel.
Flyselskapsledere tilbakeviste påstander om at de ikke betalte kontingent til TCAA eller TRA, men prøvde å forklare at mens de kjøpte Fly540 Tanzania i fjor, skulle gjeld den gang skyldte Fly 540 betales av de opprinnelige eierne og ikke av dem selv. Beløpet som skyldtes TRA, beskrevet som en "historisk gjeld", ble gitt som over 3 milliarder Tanzania-shilling, selv om det angivelig ikke ble gitt noen forklaring på hvorfor due diligence på tidspunktet for forhandlingene om kjøpet ikke hadde eliminert slike gamle gjeld før kjøpet av Fly 540 Tanzania eller ellers sørget for en jernkledd kontrakt. Sistnevnte ser nå ut til å være fulle av lovlige hull og felle dører, som gjør det mulig for Fly 540 i Kenya å saksøke FastJet og kategorisk nekte for at de gamle gjeldene forble hos dem, men hevder det er det eneste og hele ansvaret til FastJet å nå gjøre opp de utestående beløpene.
Det er heller ikke klart hvilken innvirkning den skriftlige meldingen fra Fly 540 hadde i Kenya for å stanse bruken av tillatelser, lisenser og annen avtalt bruk, som å fly det oransje flyet som fremdeles er malt i levery av Fly 540 i Vest-Afrika, på operasjonen i Øst-Afrika, og det ble heller ikke gjort klart, ifølge kilden, hvilken innvirkning det rapporterte kravet fra leasingselskapet hadde som krevde avregistrering av fly som følge av forfalte betalinger.
Andre saker som angivelig ble reist, var sentrert rundt forholdene til AOC, som krever at ansvarlige ledere er bosatt i Tanzania, og som svar bekreftet flyselskapets tjenestemenn at både flyselskapets administrerende direktør og COO (Chief Operating Officer) faktisk var basert i London og ikke i Dar es Salaam.
Flyselskapet benyttet anledningen til å kunngjøre hvor mange rykter som flyr i FastJet-fargene, for å kunngjøre at de på et tidspunkt i fremtiden også vil begynne å selge billetter til sektoren Kilimanjaro-Mwanza og starte flyreiser til Zanzibar.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Det er heller ikke klart hvilken innvirkning den skriftlige meldingen fra Fly 540 hadde i Kenya for å stanse bruken av tillatelser, lisenser og annen avtalt bruk, som å fly det oransje flyet som fremdeles er malt i levery av Fly 540 i Vest-Afrika, på operasjonen i Øst-Afrika, og det ble heller ikke gjort klart, ifølge kilden, hvilken innvirkning det rapporterte kravet fra leasingselskapet hadde som krevde avregistrering av fly som følge av forfalte betalinger.
- Beløpet som skyldtes TRA, beskrevet som en "historisk gjeld" ble gitt til over 3 milliarder tanzanianske shilling, selv om det ikke ble gitt noen forklaring på hvorfor due diligence på tidspunktet for forhandling av kjøpet ikke hadde eliminert så gammel gjeld før oppkjøpet av Fly 540 Tanzania eller annet sørget for en jernkledd kontrakt.
- Andre saker som angivelig ble reist, var sentrert rundt forholdene til AOC, som krever at ansvarlige ledere er bosatt i Tanzania, og som svar bekreftet flyselskapets tjenestemenn at både flyselskapets administrerende direktør og COO (Chief Operating Officer) faktisk var basert i London og ikke i Dar es Salaam.
