Overvektige flypassasjerer betyr noe.
En talsmann for de som flyr bak i flyet i USA, kjent som vanlig økonomiklasse, FlyersRights.org. sendte sin begjæring om ny vurdering til FAA, og ba Federal Aviation Administration FAA revurdere sitt avslag i april på kravet om minstesetestørrelse.
Denne setereguleringsbegjæringen spurte FAA å angi 9 minimumssetestørrelser som vil møte sikkerhets- og helsebehovene til minst 90 % av amerikanerne.
Ikke bare amerikanere er opprørt over flyselskaper som prøver hardt å få plass til flere passasjerer i utsolgte fly. Mange til og med ikke overvektige passasjerer som besøker USA er uten tro på størrelsen på flyseter i de fries land.
FAA Reauthorization Act fra 2018 vil også bli oppfylt av denne typen regel.
FAA avviste bønn i april 2023 og sa at minimumsretningslinjer for seter ikke er nødvendig for sikkerheten på dette tidspunktet.
FAA pekte på en studie fra Emergency Evacuation Standards Aviation Rulemaking Committee (ARC) som sa at nødevakuering generelt er trygge.
FAA sa også at dyp venetrombose skjer med all langdistansereise, ikke bare fly.
Har flyers rettigheter?
Paul Hudson, president for FlyersRights.org. og et medlem av FAAs Emergency Evacuation Standards ARC, sa: «FAA nekter igjen å følge kongressens klare ordre om å sette standarder for minimumsetestørrelse. FAA har utsatt å lage regler i nesten 5 år og har endret spillereglene.
Ved å bruke en generell kommentar fra Emergency Evacuation Standards ARC, som ikke engang fikk lov til å tenke på setestørrelse, forklarer FAA hvorfor den ikke vil gjøre noe med setestørrelsen for å beskytte passasjerenes sikkerhet og helse.
Hudson kom til følgende konklusjon:
«Som vi så med den mangelfulle godkjenningen av Boeing 737 MAX, ønsker FAA igjen å skjerme industrien fra kostnadene ved nødvendige sikkerhetsforskrifter og nekter å se på sikkerhetstrusselen fra flere, skiftende faktorer.
I 2020 tok DOT-inspektøren opp mange problemer med FAAs oppførsel, som er grunnlaget for FAAs regler, tro og funn.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- «Som vi så med den mangelfulle godkjenningen av Boeing 737 MAX, ønsker FAA igjen å skjerme industrien fra kostnadene ved nødvendige sikkerhetsforskrifter og nekter å se på sikkerhetstrusselen fra flere, skiftende faktorer.
- Ved å bruke en generell kommentar fra Emergency Evacuation Standards ARC, som ikke engang fikk lov til å tenke på setestørrelse, forklarer FAA hvorfor den ikke vil gjøre noe med setestørrelsen for å beskytte passasjerenes sikkerhet og helse.
- I 2020 tok DOT-inspektøren opp mange problemer med FAAs oppførsel, som er grunnlaget for FAAs regler, tro og funn.
