Flyers rettigheter lagde inn en ankemelding til DC Circuit Court of Appeals for å utfordre FAAs avgrensningsbeslutning for 737 MAX. 18. november 2020 opphevet FAA sin jordingsordre etter 20 måneder, og forsikret publikum at 737 MAX endelig ble gjort trygt etter at 346 mennesker ble drept i to krasj innen fem måneder i 2018-2019.
Paul Hudson, president for FlyersRights.org og en av fire navngitte saksøkere, uttalte: “Boeing og FAA erklærte først MAX-sikker i 2017, så igjen en gang etter første krasj i oktober 2018, og deretter utrolig tredje gang etter andre krasj i mars 2019. Nå har FAA og Boeing erklært at det er trygt for fjerde gang, basert på hemmelige data og hemmelig testing som er klart juridisk utilstrekkelig. “
På spørsmålet om hemmelighold kommenterte Paul Hudson: “Etter å ha fornektet sine mange åpenhetsløfter om 2019 til Kongressen under ed, til publikum og til aksjonærer, insisterer FAA og Boeing nå på at publikum skal stole på dem denne gangen, alt basert på hemmelige data og hemmelig testing av anonyme ansatte. I mellomtiden er dusinvis av spørsmål og bekymringer reist av uavhengige luftfartseksperter ubesvarte. Pilot-omskolering har blitt kritisert som utilstrekkelig. ”
En beslutning fra DC Circuit Court of Appeals i 2017 holdt 3-0 at et føderalt byrå ikke kan basere en avgjørelse på hemmelige data og testing (Flyers Rights Education Fund v. FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Den saken gjaldt også viktige sikkerhetsspørsmål, nødevakueringstesting og setestørrelser.
Mens FAA, uten bevis, hevder at MAX, inkludert det nå beryktede og langvarige skjulte Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), har blitt løst, er mange fortsatt igjen og søker handling eller avsløring av FAA. Hustransport- og infrastrukturkomiteen bemerket at Boeing ikke samarbeidet fullt ut med komiteens etterforskning, blant annet ved ikke å snu nøkkeldokumenter. Styreleder og rangordningsmedlem i senatets handelskomité, senator Wicker og senator Cantwell, har også bemerket manglende samarbeid og åpenhet fra Boeing og FAA. FlyersRights saksøker en forespørsel om lov om frihet for informasjon fra desember 2019 om dokumenter relatert til tekniske reparasjoner og testing. FAA, på vegne av Boeing, har enten redigert eller nesten fullstendig redigert hvert dokument som er blitt snudd.
Saksnummeret for utfordringen til FAAs avjording av jordingen er 20-1486. (US Court of Appeals for DC Circuit).
FlyersRights 'Freedom of Information Act-saken er Flyers Rights Education Fund v. FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Når det gjelder spørsmålet om hemmelighold, kommenterte Paul Hudson: "Etter å ha avvist deres mange åpenhetsløfter fra 2019 til kongressen under ed, til offentligheten og til aksjonærene, insisterer FAA og Boeing nå på at publikum skal stole på dem denne gangen, alt basert på hemmelige data og hemmelig testing av anonyme ansatte.
- Org og en av fire navngitte saksøkere uttalte: «Boeing og FAA erklærte MAX-en for sikker i 2017, så igjen en gang etter den første krasjen i oktober 2018, og så utrolig en tredje gang etter den andre krasjen i mars 2019.
- Styreleder og rangerende medlem av Senatets handelskomité, senator Wicker og senator Cantwell, har også bemerket mangel på samarbeid og åpenhet fra Boeing og FAA.
