Jetlink, det privateide kenyanske flyselskapet, som opererer både innenlandske og regionale jet-tjenester, har vist sin tillit til fremtiden for luftfart i Øst-Afrika i forrige uke da de brøt bakken for en ny hangar og kontorblokk, begge skal fullføres innen cirka 14 måneder og koster nesten 200 millioner Kenya shilling. Flyselskapet, administrert av kenyanske luftfartsveteraner Capts. Elly Aluvale og Kiran Patel fikk land av Kenya Airports Authority for å bygge sine anlegg ved siden av hovedflyplassområdet, noe som gir lett tilgang for personalet til luftsiden, hvor i fremtiden deres flåte på nå 7 jetfly kan parkeres og vedlikeholdes .
Dannet i 2004 og eies helt av kenyere, har flyselskapet vokst i store sprang og opererer nå 6 toppmoderne Bombardier-jetfly, mens personalet nå har nådd over 300.
Jetlink har til nå operert fra samme kontorblokk i et nærliggende industriområde som ble brukt av konkurrenten East African Safari Air Express, som de samarbeidet med i noen tid før de bestemte seg for å gå sine egne veier, samtidig som de opprettholder kontorer i samme bygning. Jetlink var det første flyselskapet som introduserte de drivstoffeffektive slanke Bombardier CRJ-ene i regionen og bruker nå disse flyene på sine innenlandske ruter mellom Nairobi til Mombasa (5 ganger om dagen), Eldoret (to ganger om dagen) og Kisumu (5 ganger om dagen) dag). De flyr også to ganger om dagen mellom Nairobi og Juba / Sør-Sudan og opererer to ganger i uken en rutetrafikk mellom Nairobi og Goma / Øst-Kongo. Informasjon som foreligger antyder også at flyselskapet har til hensikt å starte flyreiser til Mwanza og Dar es Salaam etter hvert, mens Juba-flyvningene deres snart også kan strekke seg til Khartoum, sannsynligvis med full trafikkrettighet mellom de to viktigste sudanesiske byene, noe som vil gi reisende ekstra valg på denne travle ruten.
Når det ble kontaktet, bekreftet flyselskapet at denne store investeringen var en absolutt nødvendighet for å utvide flyselskapets virksomhet, flåte og destinasjoner og samtidig spare svært betydelige kostnader, ettersom hangarleie hadde blitt en stor kostnad mens den fortsatt begrenset dets evne til å vedlikeholde flåten til godkjente vedlikeholdsnivåer. Jetlink bekreftet også at andre flyselskaper vil kunne leie hangarplass fra dem, og skape flere inntektsstrømmer i fremtiden i stedet for å betale husleie slik det er i dag. Det nye vedlikeholdsanlegget vil være stort nok til å huse fly opp til størrelsen på en B767 og vil bli fullført i to trinn, med den siste hånden som skal legges ut i slutten av kvartal ett neste år.
Det er spekulasjoner i om Jetlink kan utvikle vedlikeholdsanlegget deres, muligens med bistand fra Bombardier, til et regionalt vedlikeholdshub for den kanadiske produsenten, men ingen vil bli trukket inn i dette scenariet for øyeblikket og fortelle denne korrespondenten nok allerede og alt han trenger å vite på dette tidspunktet for å fortsette å overvåke situasjonen og komme med nyheter, når og når de kan bekreftes.
