Et fly fra Kenya Airways

DEN 50-minutters ruten Entebbe-Nairobi, som er dominert av Kenya Airways (KQ), er en av de dyreste i verden.

Til tross for forsøk fra konkurrerende flyselskaper å redusere prisen, har den holdt seg på et gjennomsnitt på $ 300 (sh492,000 XNUMX).

Flyselskapene er Ethiopian Airlines, Air Uganda, Victoria International Airlines (VIA), Fly540 og East African Airlines.

Høye drivstoffpriser har ytterligere avdempet ethvert håp om prisfall. Siden 2002 har oljeprisen hoppet fra $ 25 fatet til mer enn $ 113 nå. Dette har redusert flyselskapenes fortjeneste.
Siden Ugandas nasjonale transportør kollapset for over et tiår siden, begynte KQ å dominere ruten.

I 2005 nådde Victoria International Airlines (VIA) med støtte fra et sørafrikansk selskap en avtale med Uganda om å bli det nasjonale flyselskapet.

Imidlertid ble VIAs første flytur fra Entebbe til Nairobi nektet tillatelse til å lande på Jomo Kenyatta International Airport (JKIA) i Nairobi. Kilder sa at årsaken skyldtes feilaktig "dokumentformulering." På mindre enn to måneder var ikke VIA mer.
I midten av 2006 klaget Ethiopian Airlines til Kenya Civil Aviation Authority over forsinkelsen med å tilby dem landingsrettigheter på JKIA.

De var klare til å belaste $ 200 sammenlignet med KQs $ 366, men deres forespørsel er ikke innvilget ennå.
East African Airlines ble også tvunget til å gi opp ruten etter at de kenyanske myndighetene frustrerte sitt forsøk på å få den populære tidlige morgenen.

Etter disse meningsløse forsøkene hadde passasjerene fortsatt noe håp da Air Uganda våget seg inn i flyindustrien i fjor. Flyselskapet belastet $ 199.

"Jeg trodde det ville være en lettelse for oss i virksomheten, bare å finne ut at Air Ugandas tidspunkt ikke var passende," sa Luther Bois, en forretningsmann som besøker ruten.
“Hvis jeg kan være i Nairobi klokka 6, holde to møter, ett klokka 00 og et annet klokken 8, og være tilbake i Uganda klokka 00 eller kl. 2 samme dag, er det bare Kenya Airways tilbyr det. Jeg har ikke annet valg enn å bite i kulen, ”sa Bois.
I mai stanset Air Uganda morgenflyet på grunn av de høye drivstoffprisene og fallende antall. Mens Air Uganda var på vei ut, kom Fly540 inn på scenen samme måned. Det koster $ 158. Men ifølge reisebyråer foretrekker reisende fortsatt KQ på grunn av ruteplanene, som er mer praktiske.

Kenya Airways drar også nytte av Jomo Kenyatta Airport som et regionalt knutepunkt, og tilbyr kunder en rekke videre destinasjoner til Europa, Asia og resten av Afrika. Dette betyr at reisende heller vil bruke ett flyselskap hele veien fra Entebbe enn å dele opp reisen mellom ulike flyselskaper for å spare penger.

Imidlertid er KQ beryktet for hyppige forsinkelser og avbestillinger.

“Operatører som er villige til å legge en rute, bør ha forståelse mellom de to landene. Normalt burde de ikke ha begrensninger, men ruten ser ut til å ha problemer fra den kenyanske siden, ”forklarte en kilde ved Civil Aviation Authority.

I tillegg til dominansen på Nairobi-ruten, planlegger Kenya Airways å øke sine regionale flyreiser. Det er satt til å motta en ny Embraer E170. Flyet forventes å betjene innenlandske så vel som regionale ruter som Uganda, Tanzania, Rwanda, Burundi og Zambia.
“Embraeren har kort leveringstid og lave vedlikeholdskostnader. Dens drivstoffeffektivitet skal gjøre det mulig for oss å maksimere inntektene bedre i disse turbulente tider, ”sa KQs administrerende direktør, Titus Naikuni, i et nylig publisert intervju.

Markedseksperter spår at andre nye aktører enten vil trekke ut eller øke prisene hvis de skal holde seg i virksomhet på grunn av de høye drivstoffkostnadene. De sier at KQ, som har større margin, har større spillerom for å holde prisene stabile på mellomlang sikt.