Med så mange friheter, friheter, uavhengigheter osv. (Alle "of the Seas", selvfølgelig) er det lett å gå seg vill.
Rask, navngi linjen som skal lansere et skip som heter Eurodam.
Hvis du i det hele tatt har cruise, vet du sikkert svaret: Holland America. Selskapet er kjent for navn som ender på "dam" - en hundre år gammel tradisjon som har gjort fartøyene sine umiddelbart gjenkjennelige.
Hva med sjøens uavhengighet, som debuterer i mai?
Det stemmer, Royal Caribbean. Med lanseringen vil linjen ha rekord på 22 skip som seiler med et navn som ender på den lenge brukte "of the Seas" -frasen.
Noen linjer er strålende når de kommer med minneverdige navn. Andre, vel ...
"Jeg synes det er uforklarlig rart at cruiselinjer ikke kan være mer kreative," sier bransjevakteren Carolyn Spencer Brown, redaktør for Cruisecritic.com.
Den raskt voksende cruiseindustrien har lansert dusinvis av skip de siste årene, og titalls flere er på bestilling. Det gjør et fengende navn desto viktigere å skille seg ut fra mengden. Men ettersom antall skip vokser, ser det ut til å bli tøffere å finne en vinner.
Som Spencer Brown påpeker, er den siste avlingen av navn i beste fall uinspirerende. Og noen linjer tyder til og med på å kopiere navn som allerede er i bruk av andre.
Royal Caribbean lanserte for eksempel nylig Liberty of the Seas, bare to år etter at rival Carnival lanserte sitt eget skip som heter Liberty. Selvfølgelig, kanskje det var tilbakebetaling for Carnival bruk av navnet Legend på et nytt skip i 2002, syv år etter ankomsten av Royal Caribbean's Legend of the Seas.
Faktisk blir Carnival noe av en seriell kopimaskin. Denne sommeren lanserer linjen Carnival Splendor, som ekko Royal Caribbean's Splendor of the Seas. Carnival's neste skip vil også være kjent: Carnival Dream og Carnival Magic inneholder ord som allerede er i bruk av Norwegian og Disney.
"Gutt, blir det forvirrende," sier Spencer Brown og merker av andre navn som brukes av flere linjer, for eksempel Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown og Pride.
Skipshistorikeren Peter Knego fra maritimematters.com gir selskapets merkevarekampanjer skylden for det han sier er en æra med blidhet i skipets navn. Linjer som Carnival og Norwegian understreker nå sitt eget merkenavn i skipstitler, parret med de mest generiske, uoffisielle ordene som Dream eller Dawn, sier han.
"Dette er en langt mindre interessant måte å skille mellom (a) flåten enn de gamle rederiene," sier Knego.
Faktisk var gullreisen på skipsreiser, første halvdel av det 20. århundre, en tid med fargerike - om enn noen ganger formelle - navn, sier han. Den legendariske White Star Line endte alltid skipets navn med "ic", som i Titanic og Olympic. Rival Cunard holdt fast med navn som endte på "ia", som Aquitania, Britannia og Franconia.
Douglas Ward, forfatter av Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships, som også er kritisk til dagens skipnavn, sier at de gamle linjene var eid og drevet av livslange skipsfolk som hadde sansen for tradisjon og ofte så på havet etter navn . I dag, sier han, "mange linjer er gigantiske selskaper uten noen fra fraktbakgrunn." Det navngis av markedsføringskomiteen.
Så hva gir et godt skipsnavn?
For det første må det være lett å huske, sier Ward. Disney Magic er en fremtredende i den forbindelse, sier han. Og Cunard har slått gull med sine tre dronninger: Dronning Elizabeth 2, Dronning Mary 2 og Dronning Victoria.
Men Ward sier at de beste navnene også passer godt med navnene på andre skip i en flåte. Celebrity Solstice, som ble lansert i desember, gjenspeiler det himmelske temaet til Celebrity's Galaxy, Constellation og Mercury. MSC Cruises har vunnet kudoer for navn på musikalsk tema som Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra og Sinfonia.
Ward sier at det er vanskeligere å navngi et skip enn det ser ut. "Ord som kan fungere på ett språk, fungerer ofte ikke på et annet," sier han. Og noen skipsnavn, som National Geographic Endeavour, er rett og slett for lange, sier han. Andre skipnavn passer bare ikke til bildet. Den lille Ocean Majesty er for eksempel langt fra majestetisk.
Og så er det det delikate problemet med å bringe tilbake tidligere navn. "Navn på comeback er vanskelig på grunn av tidligere konnotasjoner," sier Ward. Navn som Bismarck, tilknyttet Nazi-Tyskland, er et minefelt. Ditto for Titanic, av åpenbare grunner.
I likhet med Knego, roser Ward Holland America for å holde seg til "dam" -tradisjonen (nylige lanseringer inkluderer Zuiderdam og Oosterdam). Holland America-talsmann Erik Elvejord sier at historisk sett brukte den 135 år gamle linjen et "dam" -suffiks for passasjerskipene og et "dijk" eller "dyk" -suffiks for lasteskip. Den første delen av linjens navn har tradisjonelt kommet fra elver, byer og andre geografiske områder i Holland, sier han.
Holland America, som Cunard, er kjent for å gjenvinne navnene på historiske skip. Linjen er spesielt glad i navnet Rotterdam, som den har tildelt skip i 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 og 1996 (den versjonen som seiler i dag).
De verste navnene i cruiseskipets historie? De såkalte R-skipene lansert av nedlagte Renaissance Cruises, sier Mike Driscoll, redaktør for bransjens nyhetsbrev Cruise Week. Skipene fikk navnet R1, R2, R3 og så videre - i alt åtte. Linjen brettet etter bare et dusin år.
"Det hørtes ut som noe på en samlebånd," sier Driscoll. "Men heldigvis har disse navnene allerede blitt pensjonert."
usatoday.com
