Bare Lufthansa og Certares er igjen i feltet. Styret i Italia Økonomi- og finansdepartementet (MEF) har tildelt makten til den nye presidenten Antonino Turicchi som skal administrere salget av ITA 100 % kontrollert av MEF.
Gianluigi Apontes MSC-gruppe forklarte i en uttalelse at "den har allerede informert de kompetente myndighetene om at den ikke lenger er interessert i å delta i kjøpet av en andel i ITA Airways, som ikke anerkjenner forholdene i den nåværende prosedyren.»
Etter at økonomiministeren, Giancarlo Giorgetti, 31. oktober hadde bestemt seg for ikke å forlenge den eksklusive forhandlingen med Certares, som har pågått siden 31. august, var konsortiet mellom gods- og passasjertransportgiganten (MSC) og Lufthansa tilbake på sporet i august. Da de hadde foreslått kjøp av 80 % av ITA Airways (60 % MSC og 20 % Lufthansa), torsdag 17. november, var det kun Lufthansa som møtte opp ved åpningen av datarommet med sine rådgivere.
Lufthansa har tilgang til ITAs datarom.
I denne sammenhengen avventer det amerikanske strategiske fondet Certares, som i en kommersiell allianse med Air France-KLM og Delta hadde foreslått å kjøpe 50 % pluss én andel av ITA, videre utvikling. Det forventes derfor en formalisering av interessen fra Lufthansa, som gjennom sin talsperson gjør det kjent at de ikke har noen kommentarer til saken.
I slutten av oktober hadde Lufthansa gjort det kjent at de "fortsatt er interessert i det italienske markedet," og forklarte at "vi overvåker den videre salgsprosessen av ITA og er fortsatt interessert i en reell privatisering av flyselskapet." Den nye presidenten Turicchi vil administrere overføringen.
Den nye presidenten for ITA, Antonino Turicchi, vil måtte håndtere «salg»-spørsmålet som han, etter anbefaling fra styret for MEF, har tildelt makt over strategiske operasjoner (salget), finanssektoren, strategi, kommunikasjon og institusjonelle relasjoner.
Administrerende direktør i Ita Airways, Fabio Lazzerini, bekreftet at han vil ta seg av selskapets drift og personalledelse. De nye maktene ble tildelt av styret der Gabriella Alemanno og Ugo Arrigo sitter, sammen med den uavhengige direktøren, Frances Ousleey (bekreftet).
Det nye scenariet etter tilbaketrekningen av Mediterranean Shipping Company, MSC
Tilbaketrekkingen av MSC, som har en svært dypt forankret tilstedeværelse i italienske havner, endrer kortene på bordet. MSC-Lufthansa-tilbudet fokuserte på integrering av gods- og passasjertransport og på intramodaliteten mellom sjø-jernbane- og lufttransport.
Det sterke poenget med dette tilbudet var synergiene med last, et segment som har opplevd jevn vekst i noen tid og som har motstått pandemien bedre.
Med Lufthansa-nettverket ville Milan Malpensa etablere seg som et logistikknutepunkt og Roma Fiumicino som et knutepunkt for passasjertrafikk, en inngangsport til Afrika.
Synergiene vil også bli utvidet til Air Dolomiti, det italienske datterselskapet til Lufthansa, som i mellomdistansesegmentet sikrer daglige forbindelser fra de viktigste italienske flyplassene til knutepunktene München og Frankfurt.
Denne «åpningen» av den italienske regjeringen for Lufthansa kan imidlertid være langt fra avgjørende, også fordi Giorgia Meloni de siste månedene (og før hun ble statsminister) alltid har kritisert beslutningen om å levere ITA eksklusivt til Lufthansa
I alle fall, igjen ifølge den ledende pressen, vurderer departementet og Lufthansa et salg "av 65-70% av aksjene i Ita Airways, og etterlater de resterende 30-35% i offentlige hender med en transaksjon anslått til rundt 600 millioner euro for salg av majoritetsandelen, inkludert her også 250 millioner av den tredje transjen av kapitalforhøyelsen.»
