En cruiseendring av Royal Caribbean International på grunn av høye drivstoffkostnader vil koste to maritime havner hundretusenvis av dollar i tapte inntekter neste år.
Royal Caribbean hadde planlagt fire anløp hver til Sydney og Charlottetown høsten 2009 med sitt 3,000-passasjerskip Explorer of the Seas, men har endret planene for å redusere driftskostnadene. Avgjørelsen vil også skade havnen i Quebec by.
I følge nyhetsrapporter endrer Royal Caribbean International og andre cruiselinjer kurs og reiseruter for å bruke mindre drivstoff.
Bernadette MacNeil, leder for cruisemarkedsføring og utvikling for Sydney Ports Corp., sa mandag at de fire samtalene ville ha betydd anslagsvis 87,220 7 dollar i passasjeravgift for havnen. Havnen koster $ 65 per passasjer. Når det gjelder annen økonomisk innvirkning, anslår industrien at passasjerer bruker mellom $ 100 og $ XNUMX i gjennomsnitt i en havn.
Tracey Singleton, direktør for markedsføring og cruiseskiputvikling i Charlottetown, bekreftet at havnen også ville miste fire anrop.
MS MacNeil sa at hun fikk samtalen fra Royal Caribbean for noen uker siden.
“De beklaget voldsomt og personlig synes jeg det er bra. De forsikret oss om at det ikke hadde noe med havnen å gjøre, og hvis ting endres i drivstoff, vil de se på det igjen, ”sa hun.
Det er rapportert at endringen kan redde cruiselinjen, som driver cruiset ut av New Jersey, $ 2 millioner til $ 3 millioner. MS MacNeil sa at Sydney ikke har satt sammen budsjettene sine ennå for neste år "så vi har en sjanse til å se på våre operasjonelle budsjetter og utgifter, slik at vi kan sørge for at de stemmer overens med de faktiske anløpene."
Singleton sa at Royal Caribys trekk “egentlig er en fullstendig reiseplanendring, slik at de på en måte går tilbake til sine eldre programmer, som bare inkluderte Halifax og Saint John, fordi de også reduserer tiden på programmet.”
Charlottetown, som nyter godt av en utvidelse på flere millioner dollar, har hatt en travel sommer, inkludert besøk av Explorer of the Seas.
Singleton sa at linjen var fornøyd med havnen. Hun sa at endringen for neste år er ekstremt uheldig, "men alt vi kan gjøre som havner i tider som dette, er at de virkelig stiller spørsmålstegn ved deres beslutning, og det er det vi har gjort."
Hun er trygg på at de kommer tilbake.
MS MacNeil sa at det er skuffelse, men "vi kan absolutt forstå deres posisjon, og for det andre setter vi pris på integriteten de hadde og hvordan de håndterte hele samtalen til oss."
Til tross for Royal Caribbean-tapet, forventer både Sydney og Charlottetown å ha travle sesonger igjen i 2009. Sydneys passasjertall økte for eksempel med 88 prosent i år sammenlignet med i fjor.
Havnen i Halifax, som ikke har blitt berørt av Royal Caribbean-endringen, nyter et rekordcruiseår i både passasjertall og anløp.
Styreleder for Atlantic Canada Cruise Association sier at gruppen alltid er bekymret for spørsmål som påvirker samtaler til Atlantic Canada.
"Den nylige reiseplanendringen er ikke et overraskende svar på økningen i drivstoffkostnadene," sier Jackie Chow fra Corner Brook, NL. "I 2006 var det en lignende reiseplanendring fra Carnival, hvor de erstattet en havn som tillot dem å redusere drivstoff. Vi ser av og til endringer i ankomst- og avgangstider for å tillate skip å bremse for å spare drivstoff.
"Samlet sett må vi øke innsatsen for å vise at Atlantic Canada er et verdifullt forslag til linjene og fortsette å utvikle reiseruter som gir drivstoffbesparelser," sa hun.
