THAI rapporterte et skuffende tap til tross for økt antall passasjerer, lastfaktorer og nye flåtekjøp, noe som reduserte gjennomsnittsalderen på flåten. Det nasjonale flyselskapet introduserte også nye direkteflyvninger og økt regional dekning.
Thai Airways International Pcl gikk glipp av estimater med et nettotap på 2.11 milliarder baht (67.41 millioner dollar) for regnskapsåret 2017 i året, og skyldte flyvedlikehold, verdifall og høyere drivstoffpriser.
Flyselskapet, som rapporterte et overskudd på 15.14 millioner baht i 2016, savnet analytikernes estimater på 2.6 milliarder baht i fortjeneste for 2017.
Oversikt over THAI nøkkel ytelsesindikatorer 2017 (åå)
THAI BAHT
Inntekt 192 milliarder + 6.3%
Resultat -2.11 milliarder tap (LY +14.15 millioner)
Kabinfaktor 79.2% + 5.8%
Passasjerer 24.6 millioner + 10.4%
Drivstoffpris + 24.2%
? Forex -1.58 milliarder tap (LY + 685 millioner)
? Vedlikehold 979 millioner (LY 1.32 milliarder)
Verdifall 3.19 milliarder (LY 3.63 milliarder)
Internasjonale turistinnkomster 35.2m + 9.9%
Thai Airways booket en engangsvedlikeholdspost på 550 millioner baht med totalt 979 millioner baht og nedskrivning av eiendeler og fly på 3.19 milliarder baht.
Transportøren booket også valutatap med 1.58 milliarder baht i 2017, mot en valutagevinst på 685 millioner baht i 2016. Gjennomsnittlig flydrivstoffpris var 24.2 prosent høyere enn året før.
Asiatiske flydrivstoffdifferensialer har nådd en 10-års høyde i 2018 ettersom etterspørselen har overgått produksjonen.
De totale inntektene økte med 6.3 prosent og nådde 192 milliarder baht da flyselskapet fraktet 24.6 millioner passasjerer i 2017, 10.3 prosent mer enn det gjorde i 2016.
Thai Airways rapporterte en kabinfaktor - som måler hvor full flyreisen var - på 79.2 prosent i 2017, den høyeste på 10 år og opp fra 73.4 prosent året før. Den thailandske luftfartsindustrien forventes å utvide seg fra turisme og også fjerning av det røde flagget relatert til sikkerhetsproblemer fra FNs internasjonale luftfartsorganisasjon i oktober i fjor.
Det forventes at en egen gjennomgang fra US Federal Aviation Authority vil finne sted i midten av 2018, som man håper kan åpne ruter til USA senere på året.
Thai Airways forventet å motta fem nye Airbus A350-900 i år for å fly interkontinentale og regionale ruter.
Flyselskapet advarte om at konkurranse fra lavprisselskaper og oppadgående trend med drivstoffpriser var en risiko for det kommende året. Thailandske transportører har slitt med å få mest mulig ut av en boom i turisme til Thailand, som forventer en økning på 6 prosent i turister til 37.55 millioner i år.
THAI og dets datterselskaper rapporterte et nettotap på 2,072 millioner baht. Tap som kan tilskrives eiere av moren, utgjorde 2,107 millioner baht. Tap per aksje var 0.97 baht mens fjorårets fortjeneste per aksje var 0.01 baht.
Per 31. desember 2017 var forvaltningskapitalen 280,775 millioner baht, en nedgang på 2,349 millioner baht (0.8%) sammenlignet med 31. desember 2016. Totale forpliktelser per 31. desember 2017 utgjorde 248,762 millioner baht, en nedgang på 774 millioner baht (0.3%) sammenlignet med 31. desember 2016. Total egenkapital utgjorde 32,013 1,575 millioner baht, en reduksjon på 4.7 XNUMX millioner baht (XNUMX%) som følge av tap i driftsresultat.
Thai Airways lavprisselskap Nok Air reduserte tapene i 2017 til 1.85 milliarder baht fra et tap på 2.8 milliarder baht året før og planlegger en snuoperasjon ved å utvide internasjonale ruter i Kina og India.
