Thai International (THAI) 19. mai bekreftet at den ville arkivere under kapittel 3/1 av konkursloven for beskyttelse mens den går gjennom en rettsovervåket reformplan.
Den thailandske regjeringen vil gi opp sin kontrollerende eierandel i Thai Airways ettersom den godkjente en økonomisk restrukturering for det kontantstrammede flyselskapet gjennom konkursbeskyttelse.
Flyselskapet har gjort gjentatte årlige økonomiske tap, og dets økonomiske helse har bare blitt farligere siden det globale Covid-19 pandemi.
”Vi har besluttet å begjære omstrukturering og ikke la Thai Airways gå konkurs. Flyselskapet vil fortsette å operere, ”sa statsminister Prayuth Chan-ocha til journalister.
"Kabinettet ble enige om at regjeringen vil redusere sin eierandel i Thai Airways til under 50 prosent, og dermed avslutte flyselskapets status som et statlig foretak," sa transportminister Saksayam Chidchob. Selv om innsidere tror at andre grener av regjeringen vil ha små aksjeblokker som fortsatt vil ta regjeringen totalt over 50 prosent av aksjene. Fagforeningene har i stor grad støttet nyheter om omstillingen, men er bekymret for den reduserte aksjeposten fra staten, ettersom de frykter at en ytterligere reduksjon vil være ufordelaktig for deres medlems statlige fordeler.
Etter store tap i 2019 og 90 prosent fall i aksjekursen siden 1999, planlegger regjeringen nå å laste av aksjer og distansere seg. Tapet som ble påført transportøren har vært svimlende. Bare i 2019 tapte den 12 milliarder kroner.
Med katastrofale fremtidige prognoser som nærmer seg, haster det for myndighetene å ta avstand fra flyselskapet. Det er tross alt flyselskapets økonomiske støttemann i siste instans. De kan ikke være fornøyd med årets forventede tap de første seks månedene av et katastrofalt 18 milliarder dollar.
Flyselskapet møtte en kontantkrise denne måneden og måtte spare kontantstrøm i andre for å oppfylle lønnsforpliktelsene.
Det som holdt flyselskapet flygende så lenge, har selvfølgelig vært det faktum at det var majoritetseid av Thailands finansdepartement 51 prosent. Men med gjeld på 92 milliarder dollar, hovedsakelig til det thailandske obligasjonsmarkedet, nedjusterte det Bangkok-baserte kredittvurderingsbyrået flyselskapets obligasjoner fra A til en BBB-rating.
Aksjemarkedet ga også en negativ tone mandag. THAIs allerede eroderte aksjekurs falt og steg senere. THAIs aksjekurs i fjor 20. juni 2019 var 10.90 sammenlignet med avslutning av virksomheten i dag 20. mai 2020 på 5.40, og falt nesten halvparten på 11 måneder.
Omstruktureringen vil bli håndtert gjennom Central Bankruptcy Court, slik at flyselskapet kan operere som vanlig og beholde personalet foreløpig.
En del av restruktureringsplanen vil føre til en krymping av flåten over tid (for tiden 74 fly) og leide fly blir returnert, noe som kan føre til en fremtidig nedbemanning av arbeidsstyrken.
Selv når det nasjonale flaggskipet forsøker å komme med en plan for økonomisk utvinning, mottok flyselskapet ytterligere dårlige nyheter. Thaiger.com rapporterte at Airbus kaster inn gjeld på 30 fly som leies av flyselskapet. Thailands nestleder transportminister sier at selskapets gjeld ble kontrollert 15. mai, da dokumenter viste at Airbus prøver å samle inn gjeld for leie av 30 fly når forfallsdatoen nærmer seg.
Regjeringen har støttet den beleirede transportøren i 5 år, men den har ikke klart å løse sine økonomiske problemer, så konkursprosedyren er nå det beste alternativet, ifølge viseministeren, som sier etter at Finansdepartementet selger sin majoritetsandel, selskapet vil ikke lenger være et statlig foretak og vil være lettere å håndtere. Gjenopprettingsplanen må også inngis til den amerikanske konkursretten for å forhindre at amerikanske kreditorer beslaglegger alle flyene eller samler inn flyselskapets eiendeler.
Thaiger.com rapporterte at 53 Airbus-fly er utlånt til Thai Airways og består av:
▫️6 ✈️ Airbus A380-800s
▫️12 ✈️ A350-900-tallet
▫️15 ✈️ A330-300-tallet
▫️20 ✈️ A320-200-tallet
Foreløpig er de få eiendelene beskyttet mot krav fra kreditorer, selv om det funderer over om det vil trenge å søke konkursbeskyttelse ikke bare i USA, men også andre steder i utlandet.
Begrensede innenriksflyvninger har startet på nytt i Thailand, men internasjonale tjenester er fremdeles jordet til slutten av juni på grunn av frykt for koronavirus.
Omstillingen betyr effektivt at Thai Airways fra nå av flyr solo (ordspill ment), uten myndighetsstøtte og vil måtte tilpasse seg den kommersielle virkeligheten.
Denne krisen løfter tilbake til en mindre nasjonalistisk og mer globalt inspirert verden. Vi er også vitne til at regjeringer vurderer spørsmål om nasjonal sikkerhet.
Det er i det hele tatt ikke klart hva slags marked Thai Airways vil fly tilbake til, forutsatt at det er selskapet som klarer å fullføre en vellykket og bærekraftig transformasjon.
#rebuildingtravel
