Fremtiden til LATAM Airlines ifølge administrerende direktør Peter Cerda

1. LATAM ble et av de 10 største flyselskapene i verden og helt klart et meget vellykket internasjonalt, til og med globalt merke i bransjen.
2. Du overtar som administrerende direktør i selskapet i en tid der pandemien, COVID, begynner å spre seg gjennom Asia til Europa.
3. Du tar roret til LATAM, og mindre enn to måneder etter, i mai, sender du inn kapittel 11.

---

I et direkteintervju, Peter Cerda fra CAPA - Center for Aviation, samtaler med Robert Alvo, den nylig utnevnte administrerende direktøren for LATAM Airlines.

Peter Cerda:

Jeg har den oppriktige gleden av å intervjue en av Latin-Amerikas fremste luftfartsledere, Roberto Alvo, administrerende direktør i LATAM. Buenos dias Roberto, hvordan har du det?

Roberto Alvo:

Hola Peter, hei Peter, hvordan har du det? Fornøyelse å se deg og en glede å være her for alle som skal være med. Takk igjen.

Peter Cerda:

Så la meg bare begynne rett ut. Jeg har et par veldig viktige datoer her. September 2019 blir du kunngjort som ny administrerende direktør for [Enrique Cueto 00:01:03], en legende, noen som har etablert det fremste flyselskapet i regionen. Du er arvingen til å etterfølge det store, store flyselskapet. Bare noen få måneder etter er mars den store dagen for deg. Du overtar som administrerende direktør i selskapet i en tid der pandemien, COVID, begynner å spre seg gjennom Asia til Europa. Du tar roret til LATAM, og mindre enn to måneder etter, i mai, er du arkivering for kapittel 11. Ikke en veldig attraktiv bryllupsreise du har hatt. Og siden det har det bare vært ett år med enorme utfordringer, ikke bare globalt, men på regionalt nivå. Latin-Amerika og Karibia har blitt spesielt rammet. De fleste av våre grenser er stengt. Hvordan har dette året vært for deg? Og angrer du på datoen i september da det ble kunngjort at du vil være neste konsernsjef? Tenkte du noen gang at du ville være der du er i dag?

Roberto Alvo:

Nei. Jeg mener, for det første er det en stor ære å ha muligheten til å lykkes, sannsynligvis den mest fremtredende konsernsjefen som bransjen i Latin-Amerika har hatt. Enrique brukte 25 år av livet på å bygge LATAM fra et veldig lite fraktflyselskap til det det er i dag. LATAM ble et av de 10 største flyselskapene i verden og helt klart et meget vellykket internasjonalt, til og med globalt merke innen bransjen. Så for meg var det en enorm kilde til stolthet å ta roret, som vi nevnte det, og å prøve å gjøre LATAM enda bedre. Og å fylle de veldig store skoene, noe som selvfølgelig er et stort ansvar.

Ja, og som du sa, hvem hadde visst at mindre enn 60 dager etter at jeg overtok, måtte jeg ta selskapet inn i kapittel 11. Jeg mener, det ser ikke bra ut i CVen min når jeg sier, "CEO, mindre enn 60 dager tok selskapet i kapittel 11. ” Det ser ikke veldig bra ut. Men at det har vært et utrolig år, ærlig talt. Ja. Og jeg trodde aldri at vi ville være i den posisjonen vi er i dag. Jeg tror at for hver leder i sin bransje, administrerer vi sannsynligvis den mest utfordrende tiden som et selskap kan ha utenfor krigstid. Men samtidig har det vært en utrolig opplevelse. Og jeg er så begeistret for å se hvordan denne gruppen av selskaper har klart å navigere i disse svært utfordrende scenariene. Veldig stolt over hver av de 29,000 ansatte som jobber på LATAM. Og vi ville ikke vært her hvis det ikke var for hver og en av dem. Og det har vært en flott læringsopplevelse for alle vi.

Så jeg er veldig glad for å være her, selv om det høres litt rart og ironisk ut. Det er sannsynligvis et av de største øyeblikkene å lede et selskap i denne veldig, veldig rare omstendigheter.

Peter Cerda:

Roberto, vi kommer til å ta på og gå veldig dypt inn i LATAM om noen minutter. La oss bli med krisen litt lenger. Du er et flyselskap som hadde pre-COVID, i slutten av desember 2019, over 330 fly, du fløy til mer enn 30 land, 145 destinasjoner. Med COVID, med grenser som stengte, gikk vi fra 1700 byforbindelser på regional skala globalt til 640 i april, som med vår belastning, nå er vi rundt 1400 byforbindelser. Hvor ødeleggende har restriksjonene som er pålagt industrien, når det gjelder nedleggelse av grenser, karantentiltak fra regjeringer, hvor vanskelig har det vært for deg som flyselskap å klare deg gjennom denne krisen?

Roberto Alvo:

Det [inaudible 00:04:49] var dramatisk Peter. 11. mars fløy vi 1,650 flyreiser. 29. mars i fjor var vi nede i 50 flyreiser om dagen. Så 96% av mindre kapasitet på mindre enn 20 dager. Jeg tror at vi alle tålte det. Og vi brukte fire måneder på nesten ingenting, mindre enn 10% av kapasiteten. Og spesielt i regionen har utvinningen gått relativt sakte sammenlignet med andre regioner, med mange restriksjoner pålagt, som du sa, av forskjellige regjeringer. Sannsynligvis er det vanskeligste å endre restriksjonene og den manglende evnen som kundene i det hele tatt har til å planlegge, med alle disse forholdene endret. Jeg tror at vi alle setter pris på sosial distansering, det er viktig og nødvendig. Men dessverre har et sett med forhold som vi har sett her, og helt sikkert i andre regioner i verden, vært ekstremt utfordrende for flyselskapene.

Jeg tror at utvinningen, og vi vil sannsynligvis snakke litt om fremtiden, vil bli utfordret av disse reglene. Og vi må tenke på hvordan vi får flyindustrien til å komme tilbake så raskt som mulig. Og regjeringene vil definitivt spille en nøkkelrolle her.

Peter Cerda:

La oss snakke litt om regjeringene her. Vi har et veldig utfordrende miljø. I vår region blir vi stadig rammet av sosiale, økonomiske, politiske situasjoner år etter år. Har regjeringene i regionen vår gjort nok for å hjelpe industrien under denne krisen?

Roberto Alvo:

Det er et vanskelig spørsmål å svare på. Som du vet, fikk vi ikke, i regionen, hjelp fra regjeringer til å overleve og bli reddet, slik mange selskaper på den nordlige halvkule har hatt. Det er riktignok riktignok at våre regjeringer er relativt fattige. Dette er fattige land [inaudible 00:06:37]. og jeg setter stor pris på at regjeringer står overfor et stort antall utfordringer og behov. Og dette er en region der det er mange fattige mennesker. Og jeg forstår helt behovet for at de skal bli hjulpet.

Når det er sagt, tror jeg at regjeringen fortsatt kan gjøre mye mer. Og måten regjeringene navigerer de neste månedene når krisen forhåpentligvis begynner å avta med vaksinene, vil være nøkkelen til suksessen til flyselskaper som flyr i regionen eller flyselskaper som ønsker å fly til regionen. Jeg vil gjerne se at våre regjeringer i regionen jobber mer koordinert. Jeg tror at vi trenger det. Dette er en veldig stor del av verden. Og dessverre er det lite alternativ til flyselskaper som flyr når du vil flytte. Veier er ikke de største. Vi har et veldig lite, veldig lite togsystem i regionen. Så, flyselskapet er definitivt nøkkelen til å sørge for at tilkobling i regionen forblir og returnerer, og at den økonomiske utviklingen som følger med er sikret.

Peter Cerda:

[inaudible 00:07:48], du berørte et viktig punkt, vaksinen, og brakte tillit. LATAM [inaudible 00:07:53] din region, regionen, ikke bare interregionalt, men også internasjonalt. LATAM kommer til å spille en viktig rolle i å bringe disse vaksinasjonene til Latin-Amerika og bringe dem til de forskjellige samfunnene. Hvilken rolle har du spilt med regjeringen? Hvordan har myndighetene koordinert med deg? Fordi dette er en veldig viktig innsats. Som du sier, vi har ikke infrastruktur som vi kan bringe vaksinene med andre transportmåter. En gang i regionen, må det være luftløft. Og LATAM kommer til å spille en veldig viktig rolle. Hvordan går den koordineringen?

Roberto Alvo:

Vel, vi tok oss frem og kontaktet alle regjeringer i regionen og så hvilke måter vi kan hjelpe. Jeg kan også fortelle deg, på dette tidspunktet har vi fraktet nesten 20 millioner doser vaksine til regionen, til Sør-Amerika. Noe som sannsynligvis er nesten alle vaksinene som er brakt til regionen. Vi forpliktet oss til å hjelpe lokalsamfunnene der vi opererer og landene hvor vi opererer ved å distribuere innenlands alle vaksinene de ønsker gratis. Og på dette tidspunktet har vi allerede distribuert mer enn 9 millioner vaksiner innenlands. Og vi har nådd de fjerneste stedene i regionen, som Patagonia i Chile, Galápagos-øyene i Ecuador og Amazonas-regnskogen i Peru og i Brasil. Så vi er veldig stolte av at vi, tror jeg, legger et saltkorn i dette arbeidet og sørger for at vi kan hjelpe vaksinasjonsprosessen så fort vi kan. Så vår forpliktelse til regjeringene der vi opererer, er å fortsette ikke bare å sende vaksiner gratis, men også medisinsk personell og alt annet som er nødvendig for å sikre at regjeringene har ressurser til å bekjempe denne forferdelige pandemien.

Klikk på NESTE SIDE for å fortsette å lese