CHICAGO - Flyselskaper som rapporterer passasjertrafikk i august så langt, er i kø i to leirer: lavprisselskaper som US Airways Group (LCC) sier at bildet forbedrer seg, men store internasjonale luftfartsselskaper, inkludert British Airways, gjør fortsatt vondt av en nedgang i virksomheten reise, deres beste inntektskilde.
US Airways torsdag sa passasjertrafikken i august med 3.9%, omtrent i tråd med flyselskapets 3.8% kutt i setekapasitet. Belastningsfaktor for passasjerer, eller antall fylte seter per fly, var omtrent det samme som for et år siden, på 85%. Mens passasjerinntektene per setemil, det vanlige bransjens inntektsmål, falt 15% fra i fjor, sa president Scott Kirby at US Airways er "oppmuntret til at nylige bookingtrender og trender for avkastningsforbedring fortsetter til september."
British Airways rapporterte at den totale passasjertrafikken falt 0.7% i august, med premium-trafikk ned 11.9%. Fritidstrafikken økte med 1.3%, hovedsakelig drevet av billettsalg. Markedsforholdene forblir uendret, sa det britiske flyselskapet torsdag og bemerket at avkastningen, eller fortjenesten per passasjer, kommer under press fra lavere drivstoffpåslag enn i fjor.
Lavpris Ryanair Holdings Plc sa at passasjertrafikken hoppet 19% i august, med en belastningsfaktor på 90%. En annen europeisk operatør uten frills, Easyjet, sa at trafikken økte med 4.8% i forrige måned, og sa at den fremdeles planlegger en kortvarig gjennomsnittlig vekst på 7.5% per år.
På mandag anslår Continental Airlines Inc., det første store internasjonale flyselskapet som rapporterer resultater, at passasjerinntektene i august falt mellom 16.5% og 17.5%. Flyselskapet sa at belastningsfaktorene var på rekordnivå for måneden, med trafikken ned 3.9% på en 6% reduksjon i setekapasitet, sammenlignet med i fjor.
Standard & Poors reduserte klassifiseringen av Continentals usikrede gjeld denne uken til "høyst spekulativ" med negative utsikter. Rangeringsbyrået baserte sin beslutning på fallende flyverdier, forårsaket av den globale luftfartsnedgangen.
S&P sa at de forventer at flyindustrien vil møte et langvarig svakt reisemiljø. Selv om etterspørselen etter passasjer forbedres, takler flyselskapene økende drivstoffpriser, og få er i stand til å tjene penger.
