Ugandas lavprisselskaper for flyoperasjoner blant uregelmessigheter

KAMPALA, Uganda (eTN) - Etter at det nå lokalt innarbeidede lavprisselskapet Fly 540 har fått lufttjenestelisens for noen uker siden, behandler det nå krav til Air Operators Certificate (AOC), som er en forutsetning for Uganda Sivil luftfartsmyndighet for å starte flyoperasjoner og oppnå status som et utpekt flyselskap. Sistnevnte er en forutsetning for å få tildelt innenlandske, regionale og internasjonale ruter fra Entebbe.

Dette kravet har imidlertid blitt økt under tilsyn, siden det er i strid med ånden i Yamoussoukro-avtalen, Common Market for Eastern and Southern Africa (COMESA) luftfartsregler og, viktigst av alt, ånden i det østafrikanske samfunnet. Det sies ofte, rettferdig eller urettferdig, at de fem separate luftfartsmyndighetene er motvillige til å gi opp ethvert nivå av tilsyn og delegere ansvar til sine like kompetente partnermyndigheter, som allerede har lisensiert de samme flyselskapene og utsatt dem for samme kontroll og prosess. å bli sertifisert. De fem luftfartsregulatorene har også gjort lite for å fjerne rykter når de åpent kunne ta opp problemene og søke støtte fra den private sektoren for å hjelpe til med raskere og dypere integrering mot en enkelt myndighet igjen.

Disse uregelmessighetene har opprørt luftfartsbrorskapet i liten grad, ettersom det forhindrer et hvilket som helst flyselskap som allerede opererer i et av de fem medlemslandene, å operere innenlands (cabotagerett) i de andre fire medlemslandene i ØK. Dette gjør flyging dyrere, med en stor del av den totale billettprisen som i hvert fall allerede skyldes regulatoriske avgifter og avgifter, og begrenser forbrukervennlig konkurranse i hele regionen. Det antas også å være designet for å beskytte andre lokalt innarbeidede og lisensierte flyselskaper som bruker eldre fly fra å bli utsatt for markedsmekanismer på bekostning av forbrukeren som må betale for det med hver billett man kjøper.

Det er spådd at til slutt denne avviket vil måtte korrigeres av et leder av statlig resolusjon og direktiv, slik at byråkratene kan falle i tråd med ånden i avtalene som nå er på plass, i stedet for å gjemme seg bak et stivt utdatert reguleringsregime.

Når det er sagt, forventes Fly 540 Uganda å begynne å operere med sin egen ugandaregistrerte flåte på opptil tre ATR-turbopropfly innen omtrent tre måneder, etter at de har gått gjennom den (dupliserte) AOC-prosessen og må registrere flyene sine på nytt på det ugandiske registeret, hvis ekstrakostnader til slutt blir belastet av passasjerene via flypriser.

I mellomtiden opererer Fly 540 Kenya to daglige frekvenser mellom Nairobi og Entebbe, som kan utvides til tre eller flere, etter behovet for flyreiser mellom de to landene. Når flyselskapet begynner å operere fra Entebbe, vil også andre regionale destinasjoner i Tanzania, Rwanda, Øst-Kongo og Sør-Sudan være innen rekkevidde, og tilby reisende bedre priser og større valg.