WASHINGTON – Administrerende direktør i Air Transport Association of America (ATA), bransjeorganisasjonen for de ledende amerikanske flyselskapene, vitnet i dag for House Transportation and Infrastructure Committee om reautorisering av Federal Aviation Administration (FAA), og ba om investeringer i nasjonens lufttrafikkkontrollsystem for å skape arbeidsplasser, øke økonomien og muliggjøre global konkurranseevne.
Kommersiell luftfart driver 1.2 billioner dollar i økonomisk aktivitet årlig, støtter nesten 11 millioner arbeidsplasser og er ansvarlig for mer enn 5 prosent av landets bruttonasjonalprodukt.
"Ingen annen industri har en så kraftig økonomisk multiplikatoreffekt som kommersiell luftfart," sa ATAs president og administrerende direktør Nicholas E. Calio. "Luftfart gir nøkkelforbindelsene som får økonomien til å vokse. Hvis vi ønsker å doble nasjonens eksport i løpet av de neste fem årene, er det ingen måte å gjøre det uten kommersiell luftfart.»
ATA oppfordret kongressen til å se på FAA-reautorisering som en jobbregning, som en investering i NextGen lufttrafikkstyring som vil føre til opprettelse av 150,000 228 arbeidsplasser umiddelbart, og mer over tid. Andre land, inkludert Kina, investerer tungt i sin luftfartsinfrastruktur for å bidra til å transformere økonomiene deres. Kina annonserte nylig tilsvarende en investering på XNUMX milliarder dollar i luftfart.
"[NextGen] handler om den underliggende styrken til den amerikanske økonomien og amerikanske industriers evne til å konkurrere - og vinne - på den globale scenen," sa Calio. "Det foreldede, bakkebaserte lufttrafikkkontrollsystemet som er på plass i dag er en stor belastning for produktivitet og jobbskaping. Ved å akselerere NextGen kan mer enn 150,000 12 arbeidsplasser skapes, drivstofforbruket kan kuttes med så mye som 31 prosent og forsinkelser, som kostet USA 2007 milliarder dollar i XNUMX alene, kan reduseres.»
ATA oppfordret kongressen og administrasjonen til å lage en sammenhengende nasjonal flyselskapsstrategi som vil inkludere akselerert distribusjon av NextGen og en rasjonalisering av industriens skattebyrde, som har steget fra 3.7 milliarder dollar i 1990 til mer enn 16 milliarder dollar i 2010.
"Kommersiell luftfart utmerker seg ved å være blant de høyest beskattede industriene i landet, sammen med alkohol og tobakk - ironisk nok produkter som er avgiftsbelagt for å motvirke bruk - mens vi faktisk burde gjøre alt vi kan for å oppmuntre til flyreiser til fordel for økonomien og for jobbvekst," sa Calio.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- “Commercial aviation has the distinction of being among the highest taxed industries in the country, along with alcohol and tobacco – ironically products that are taxed to discourage use – when in fact, we should be doing all that we can to encourage air travel to the benefit of the economy and to job growth,”.
- ATA called on Congress to view FAA reauthorization as a jobs bill, as an investment in NextGen air traffic management that will lead to the creation of 150,000 jobs immediately, and more over time.
- airlines, testified today before the House Transportation and Infrastructure Committee on reauthorization of the Federal Aviation Administration (FAA), calling for investment in the nation’s air traffic control system to create jobs, grow the economy and enable global competitiveness.
