Et team av Honda-ingeniører tar det robuste nye Honda Passport-rallyracet. Honda avduket sin 2022 Passport etappe rallytruck spesialbygget for konkurranse av Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally racing team, og fremhevet den robuste egenskapen og holdbarheten som lenge er utviklet i Honda lette lastebiler.

Rallylastebilen viser frem 2022 Passports robuste nye design, og gjorde sin racingdebut på Lake Superior Performance Rally (LSPR) i Michigan 15. og 16. oktober. Den vil konkurrere i American Rally Association (ARA)-serien med rally med lukket bane. arrangementer gjennom 2022-sesongen i Limited 4WD-klassen.

Et sentralt eksempel på Honda "Racing Spirit", HPD Maxxis Rally racing-teamet består av Honda-medarbeidere basert på selskapets Ohio-baserte Auto Development Center. Teamet er et datterselskap av det større Honda of America Racing Team (HART), som består av medarbeidere fra utviklings- og produksjonsanlegg over hele Nord-Amerika.

Med modifiserte gatekjøretøyer som når hastigheter på godt over 100 mph på lukkede baner i naturlig terreng som inkluderer grus, skitt, gjørme og snø over ruter som dekker hundrevis av miles, er ARA National and Regional Championship-serien intens konkurransedyktig. På LSPR-løpet ble Honda Passport-rallybilen kjørt av Honda-ingeniør Chris Sladek, en fjæringstestingeniør basert på selskapets Ohio-baserte North American Auto Development Center, og co-drevet av Gabriel Nieves, en chassisdesigningeniør basert på samme anlegg.

For maksimal trekkraft og ytelse er Passport rallytrucken utstyrt med BRAID Winrace T rallyhjul (7.5″x17″) pakket inn i enten Maxxis' etappe rallyprøvede RAZR M/T- eller RAZR A/T-dekk (265/70-R17) , avhengig av hendelsesforholdene. Spesialproduserte 1/8"-tommers tykke aluminiumoljepanne og bakre differensialskinneplater beskytter undervognen, samt paneler av polyetylen med høy tetthet som dekker drivstofftanken og andre komponenter. Carbotech XP12 bremseklosser og høytemperatur racingbremsevæske gir jevn bremseytelse i krevende rallymiljøer.

Utrolig nok er Passports produksjon på 3.5-liters i-VTEC® V6, 9-trinns automatisk girkasse med skovlskiftere, intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™) firehjulsdriftssystem, og alle fjæringskomponenter forblir uendrede for konkurranse; det eneste tillegget er en væskekjøler for automatisk girkasse fra Passports tilgjengelige slepepakke. Sjåføren bruker girkassens sekvensielle modus og paddle shifters for forbedret kontroll, og Passports Intelligent Traction Management-systems Sand Mode brukes for optimal dreiemomentfordeling og ytelse på løse overflater.

"Det faktum at vi ikke trengte å gjøre noen modifikasjoner på 2022 Honda Passports drivverk eller fjæring for slike tøffe terreng og konkurranser, sier mye om evnen og ytelsen som er standard i passet," sa Honda-ingeniør og rallyracer Chris Sladek .

For ekstra sikkerhet inkluderer interiøret i Passport rallytrucken OMP racing seter med sekspunkts konkurranseseler, et sikkerhetsrullebur, brannslukkingssystem, rallycomputer og kommunikasjonssystem i bilen. For å redusere vekten ble baksetene, tepper, lydisolering og andre interiørdekor fjernet, og SUVens side- og bakvindusglass erstattet med Lexan polykarbonat. Et hydraulisk håndbremshåndtak forbedrer manøvrerbarheten gjennom trange svinger, mens en modifisert eksos produserer en signatur rally-inspirert lyd. Designet av HPD, fremhever passportens utvendige innpakningsgrafikk den robuste og eventyrlige egenskapen til Honda Passport.

"Vi er klare til å kjøre racing med det robuste 2022 Honda-passet," sa Honda-ingeniør og co-driver Gabriel Nieves. – Det kommer til å bli en flott sesong.

På Lake Superior Performance Rally 2021 15. og 16. oktober konkurrerte laget i ARA East Regional-serien. Den første konkurransedagen besto av raske etapper med flytende kurver og løp til langt på natt, hvor Passportens ekstralysstang var avgjørende for å opprettholde konkurransedyktige hastigheter gjennom skogen. Laget kjørte konsekvent tider blant de 10 beste av 42 regionale konkurrenter, men en dekkfrisking på etappe 3 holdt laget tilbake, noe som førte til at de fullførte mer enn 9 minutter senere enn forventet for etappen.

Mer tekniske, røffe og våte etapper var i vente for den andre dagen, med Passport som presterte bra på Maxxis RAZR M/T-dekkene. Laget postet konsekvent tider blant de 15 beste regionale konkurrentene.

Laget avsluttet 22^nd av 42 regionale konkurrenter, og plasserte 4^th av 6 konkurrenter i Limited 4WD-klassen.

2021 LSPR er den tredje etappens rallybegivenhet der teamet har konkurrert i et Honda-pass. Under sin første begivenhet - Southern Ohio Forest Rally 2019 (SOFR), som en del av ARA East Regional-serien - plasserte laget 2^nd i Limited 4WD-klassen og 12^th totalt av 75 konkurrenter.

HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:

At the LSPR race, the Honda Passport rally truck was driven by Honda engineer Chris Sladek, a suspension test engineer based at the company’s Ohio-based North American Auto Development Center, and co-driven by Gabriel Nieves, a chassis design engineer based at the same facility.
“The fact that we didn’t have to make any modifications to the 2022 Honda Passport’s drivetrain or suspension for such punishing terrain and competition speaks volumes to the capability and performance that comes standard in the Passport,”.
The team consistently ran times among the top 10 out of 42 regional competitors, but a tire de-bead on stage 3 held the team back, causing them to finish more than 9 minutes later than expected for the stage.