Den konstante forbedringen i tilgjengeligheten av premium-seter i flyselskapene siden 2010 er avsluttet med resultatene oppnådd i analysen som CarTrawler har utført i år. I fjor ga 76.6% av henvendelsene om premieinngang tilgang til en sparekategori-premiebillett. I 2017 falt dette tallet til 72.4%. For USA er kundeopplevelsen ofte positiv, mens medlemmer av hyppige flygerprogrammer i andre deler av verden er vitne til moderat eller betydelig reduksjon i tilgjengeligheten av premieseter.
Noen ting har ikke endret seg. Airberlin, JetBlue og Southwest er blant de 6 beste posisjonene siden 2014. I 2017 har tre flyselskaper vist betydelige forbedringer i rangeringen. Alaska Airlines tok 7. plass i rangeringen av setetilgjengelighet i 2017, noe som representerer en betydelig forbedring i forhold til den 14. posisjonen den hadde i 2016. Air Asia Group tok et 10-punkts hopp fra 19. posisjon i 2016 til 9. posisjon i 2017 . Delta klatret også noen få posisjoner på rangeringen, da det flyttet fra 16. plassering i 2016 til 10. plassering i 2017.
Foreløpig er Southwest på førsteplass med en enestående score på 100%; Hver undersøkte fly ga premisseter under nivået for besparelser på nasjonal sparekategori på 12 500 poeng / miles. Faktisk gjorde Southwest det enda bedre da det også ble bevist at det alltid tilbød minst tre flyalternativer for hvert utført spørsmål (ingen andre flyselskaper tilbød denne muligheten).
De 25 flyselskapene som deltok i studien var nesten de samme som i 2016; Hainan og Qatar erstattet Alitalia og Virgin Australia. Følgende overordnede konklusjoner ble identifisert i 2017-analysen:
- Ni flyselskaper reduserte tilgjengeligheten av premieseter med mer enn 5 poeng i 2017; Det er ikke tilfeldig at seks av disse flyselskapene også har økonomiske vanskeligheter i år. Disse inkluderer airberlin, Cathay Pacific, Emirates og Turkish Airlines.
- Tilgjengeligheten av prisplasser på langdistansefly falt også (etter år med jevn forbedring), og bare fire flyselskaper viser tilgjengelighetsgrader over 70% i 2017, sammenlignet med åtte transportører i fjor.
- Rabatten som premie ble introdusert i 2016 som et nytt mål på amerikanske programmer, med en gjennomsnittlig tilbakebetaling på 5.5% per dollar brukt på basissatsen; I 2017 økte dette tallet betydelig til 6.5%. Samtidig er gjennomsnittsprisene på premier for innenlandsreiser i EE. UU. (Bortsett fra United) redusert med nesten 11% i 2017.
Flyselskaper som gjennomfører forbedringspriser for sine lojale kunder, har en flott mulighet til å skille seg fra resten i det stadig mer konkurransedyktige turistmarkedet. Denne rapporten avslører at fokusering på prisbaserte priser vil gi flyselskapene et konkurransefortrinn i kampen om kundelojalitet. Flyselskaper som tilpasser lojalitetstilbudene sine for å dekke kundenes behov, kan glede seg over en økning i inntektene sine på flyreiser og komplementære tjenester. "Enda viktigere, kundetilfredshet og levetidsverdi vil øke," sa Aileen O'Mahony, CarTrawlers kommersielle direktør.
Airberlin og dets topbonus-program kom fra den første posisjonen de hadde delt med Southwest i mange år. Denne tilbakegangen kan tilskrives flyselskapets voksende globale ambisjoner ettersom det har implementert en stor endring i rutenettet fra flyreiser i Europa til interkontinentale langdistanseflygninger. Følgelig ble forespørsler om langdistansefly gjort for første gang, noe som reduserte den totale airberlin-poengsummen. Flyselskapet rangerer i topp 3 posisjonene når det gjelder tilgjengeligheten av premium seter på langdistanseflyvninger; En posisjon som ironisk nok deler med Lufthansa, dens viktigste konkurrent.
Analysen gjør forespørsler om tilgjengeligheten av premieposter i sparekategorien
CarTrawlers tilgjengelighetsanalyse av premiepott er basert på 7420 reservasjoner og prisforespørsler gjort av IdeaWorksCompany på nettstedene til 25 hyppige flygerprogrammer i løpet av mars 2017. Reisedatoer varierte fra juni til oktober 2017, og sjekket hovedrutene til hvert flyselskap til evaluere tilgjengeligheten av seter for "sparekategori".
Som i tidligere år, indikerer resultatene av analysen at hyppige reisende blir best tjent med prisdrevne flybelønningsprogrammer. Gjennomsnittet av de fem prisorienterte flyselskapene (Air Asia, airberlin, GOL, JetBlue og Southwest) var 83.0%, mens de mest tradisjonelle transportørene i studiegruppen utgjorde 69.8%.
Sparekategoriutdelingene er en viktig fordel for de fleste medlemmer og er hovedtemaet i denne analysen. Kolonnen "total tilgjengelighetsprosent" (se forrige side) representerer hyppigheten av spørsmål som resulterte i en eller flere tilgjengelige flyreiser for tur-retur-datoene. Det ble bedt om minimum to seter i hver henvendelse om prisreservasjonen tur-retur. For eksempel, resultatet av 79.3% oppnådd av Turkish Airlines gjenspeiler det faktum at 222 av de 280 rundtursspørringene ga minst en flytur i hver retning med minst to sparekategoripremier tilgjengelig. Høyrekolonnen sammenligner resultatene oppnådd i 2017 med IdeaWorksCompanys analyse av tilgjengeligheten av premieseter i 2016.
Tilgjengeligheten av premieseter på langdistanseruter viser et lite fall på 0.8 poeng siden 2016
Over tid har prisflyvninger til fjerne steder blitt mer tilgjengelige med flyselskaper som tilbyr økt prisbeholdning på ruter over 2500 miles. Selv om det i 2017 har blitt observert en pause i denne positive trenden med premium-seter for sparekategorier tilgjengelig i 60.3% av langdistansekonsultasjoner; Noe som representerer en liten nedgang sammenlignet med resultatet på 61.1% oppnådd i 2016. Da den første analysen ble utført i 2010, var resultatet oppnådd bare 43.9%. Åpenbart har prisene på disse premiene økt over tid. USA-baserte globale flyselskaper UU. Har økt prisene betydelig de siste to årene, og dermed redusert fordelen med økt tilgjengelighet.
Tildelinger på langdistanseflyging er et felt som kan gi utfordringer for medlemmer av hyppige flygerprogrammer. Noen flyselskaper reduserer radikalt beholdningen av priser for langdistansereiser i månedene juni, juli og august, og forårsaker ofte frustrasjon blant programmedlemmene. Husk at spørsmålene i denne analysen ble gjort i mars måned; Det er en sjenerøs periode på 3 til 5 måneder før avreise. Som vist i tabellen nedenfor, overvinner imidlertid noen flyselskaper dette inntektsproblemet og tilbyr flere fordeler på sine langdistanseruter.
Turkish Airlines hoppet med nesten 50 poeng i 2016-rangeringen, men tapte igjen 20 poeng i 2017 (det største fallet blant de analyserte flyselskapene). Alaska Airlines viste en unik oppførsel i 2017 da det gjorde et enormt hopp på 17.1 poeng sammenlignet med resultatet oppnådd i 2016. Dessverre for kunder indikerer resultatene for 2017 i stor grad at det er en netto total reduksjon i tilgjengeligheten av tildelingen seter i kategorien langdistansekonomi.
Avkastningen som premie introduserte et nytt kriterium i 2016
I 2015 introduserte IdeaWorksCompany konseptet “retur som en pris” i sin nye årsrapport om hotelllojalitet. Den samme parameteren er beregnet for syv amerikanske flyselskaper i rapporter om tilgjengeligheten av premieseter i 2016 og 2017: Air Canada, Alaska, American, Delta, JetBlue, Southwest og United. Returen som belønning er en enkel parameter som brukes til å måle i hvilken grad disse programmene gir god service til hyppige reisende. Representerer verdien av premien som returneres per dollar brukt på grunnrenten.
For eksempel kan en premiereise mellom San Francisco og Chicago med United bli priset til 25,000 miles. Å kjøpe samme returbillett koster $ 249 (basisavgift) og tjener 1247 miles i MileagePlus-programmet. Programmedlemmet måtte ta omtrent 20 av disse turene for å samle nok miles for å få 25,000 mils premien. Avkastningen som premie beregnes ved å dele beløpet på $ 249 av premien for den totale utgiften i basisavgiften på $ 4980 (for de 20 turene) for å generere et 5% resultat. Med andre ord gir dollar brukt på grunnrenten en avkastning som en premie på 5 cent.
Returner som en topprisemarked på 251-2500 miles
Ved evaluering av hyppige flygerprogrammer ved hjelp av denne metoden, blir lojalitetskraften til disse programmene raskt tydelig. Med salgsorienterte lojalitetsprogrammer som tilbyr 1% til 2% belønning, representerer utsiktene til 11% rabatt et sterkt argument for å bli med i programmet og bli en vanlig kunde.
Denne metoden gjør at hyppige kunder enkelt kan sammenligne programmer gjennom en prisorientert parameter. Noen avklaringer må gjøres ettersom beregningene er basert på den laveste tilgjengelige prisprisen og basissatsen. Derfor er returdataene som en premie presentert her mer anvendelige for fritidsreiser og for medlemmer som ikke drar nytte av en bonus på elitenivå.
Prisene som forretningsreisende betaler er ofte mye høyere og genererer flere miles (eller poeng) i programmer som baserer akkumuleringen på den betalte prisen. I dette tilfellet øker avkastningen som premie betraktelig for kunden. I tillegg akkumulerer også medlemmer av elitenivået flere mil som lett kan doble avkastningen som premie. Denne parameteren vurderer ikke avkastningen fra de merkede kredittkortene.
IdeaWorksCompany utførte flere beregninger for å bestemme hvor mye elitenivået ville påvirke avkastningen som belønning. Resultatene kan være spektakulære, for eksempel den veldig sjenerøse 25.6% refusjonen knyttet til Alaska Mileage Plan-programmet for elitenivå MVP Gold 75K-medlemmer, som drar fordel av en bonus på 125% i miles. Andre gunstige resultater inkluderer Southwests 17.4% for foretrukne medlemmer på liste A (100% poeng bonus), JetBlues 11.7% for Mosaic medlemmer (50% poeng bonus) og 10.9% av United for medlemmer av Premier 1K (120% bonus i miles).
Alle flyselskaper og hyppige flygerprogrammer valgt for denne analysen oppfyller to hovedkriterier. For det første er de blant de største flyselskapene i henhold til passasjertrafikk registrert i 2015 (det siste hele året med globale trafikkresultater). For det andre bør nettstedet for den online premiepotten tillate henvendelser om premier i mars måned for en flyperiode fra juni til oktober. Når det ble tilbudt, ble det alltid bedt om tilgjengeligheten av online premier for de tilknyttede flyselskapene; Det var ikke mulig å konsultere tilgjengeligheten av premiene ved å ringe flyselskapet. Internett-tilgang er viktig for kundene; Et ledende amerikansk flyselskap avslørte at mer enn 90 prosent av sine innenlandske premiumreserver ble gjort online. Rapporten er utformet for å fokusere på dette viktige kundeattributtet.
Resultatene av den åttende årlige verdensomspennende rapporten om tilgjengeligheten av prisplasser indikerer at flyselskaper kan redusere tilgjengeligheten av premiumplasser når de går gjennom en vanskelig økonomisk situasjon. De foretrekker å generere penger raskere ved å selge disse setene til kundene i stedet for å gjøre dem til en beholdning til fordel for medlemmer av hyppige flygerprogrammer. I 8 skjedde det motsatte: når kundenes etterspørsel etter seter falt kraftig, plasserte flyselskapene mange seter tilgjengelig for prisbelønte reisende. Selv om den nåværende trenden gjelder globalt, er situasjonen i EE. UU. er annerledes. Tilgjengeligheten av premium seter har gått ned, selv om flyselskapene samtidig justerer nasjonale prispriser. Overraskende nok har dette generert lavere premiepriser og dermed skapt større verdi for medlemmer av hyppige flygerprogrammer i USA. UU.
Prisreise alene representerer en dimensjon av verdien et program gir medlemmene. Det er imidlertid en egenskap som virkelig skiller hyppige flygerprogrammer fra det tilsynelatende ubegrensede utvalget av lojalitetsprogrammer som er tilgjengelige for kundene. Flyselskaper vet at siden de første programmene ble introdusert for 35 år siden, kan ingenting matche sjarmen til en praktisk talt gratis flytur til et eksotisk reisemål. Denne analysen viser at noen flyselskaper leverer dette løftet langt bedre enn andre.
Hovedresultatene kan bli oppsummert i en infografikk som er tilgjengelig i delen Pressemeldinger på nettstedet IdeaWorksCompany.com. I tillegg tilbyr IdeaWorksCompany et FAQ-dokument på samme sted.
Merknader til metodikken for konsultasjon om premier: Konsultasjoner om reservasjoner for to reisende ble gjort på nettstedene til hyppige flygerprogrammer i mars 2017. 280 spesifikke datoer ble valgt (140 konsultasjoner i flyselskaper uten nettverk Langdistanse) for å utføre analysespørsmålene. og bare tilgjengeligheten av premiebilletter til å reise på den angitte datoen ble registrert; Ble akseptert når som helst avgang. I tillegg måtte premieturen være tilgjengelig på rundturene. Enhver tilkobling som ble vist, ble akseptert. Dette representerer en endring fra tidligere år der de ekstremt lange skalaene ikke ble inkludert.
Resultatene av analysen gjenspeiler tilgjengeligheten av seter med sparekategori (seter med kontrollert kapasitet) med to unntak. For Southwest ble priser priset opptil 25,000 25,000 poeng (tur-retur) ansett som premieturer. For JetBlue ble premier priset til 25,000 XNUMX poeng (tur-retur) ansett som premieturer. Disse nivåene tilsvarer i hovedsak prisen på XNUMX XNUMX kilometer som brukes av store amerikanske flyselskaper for innenlandske prisflyvninger.
De 10 beste rutene (basert på det totale antallet plasser som er lagt ut for salg i løpet av en 12-måneders periode) ble valgt over 2500 miles og de 10 beste gjennomsnittlige distanseruter (251 til 2500 miles) for hvert flyselskap. På grunn av mangel på langdistanseruter ble de 10 viktigste globale rutene konsultert for følgende flyselskaper: Air Asia, GOL, JetBlue og Southwest.
CarTrawler kobler fritids- og forretningskunder så vel som online reiselivsforhandlere med flere vei- og jernbanetransportløsninger enn noe annet selskap. Mer enn 100 internasjonale flyselskaper og 2000 reiseforhandlere over hele verden stoler på CarTrawler for å tilby sine kunder sanntidstilgang til mer enn 1600 ledende og uavhengige bilutleiefirmaer, bussoverføringer, jernbaner og sjåfør på 43 000 poeng fra 195 land. Ved å tilfredsstille kundens krav når det gjelder variasjon og bekvemmelighet, tilbyr CarTrawler sine partnere jevnlig lønnsom vekst. For mer informasjon, besøk cartrawler.com
IdeaWorksCompany ble grunnlagt i 1996 som et konsulentselskap som gir merkevarer innovasjon i sine produkter, samarbeid og markedsføring, og fortjeneste gjennom økonomisk forbedring og restrukturering. Den internasjonale kundelisten inkluderer flyselskaper og andre navn i turistnæringen i Asia, Europa, Midtøsten og Amerika. IdeaWorksCompany spesialiserer seg på å øke inntektene fra gratis tjenester, merkevareutvikling, kunde- og konkurranseanalyse, hyppige flygerprogrammer og ledende workshops. Mer informasjon på ideenworkscompany.com
