På denne tiden med ekstremt press på reiselivsnæringen på grunn av spredningen av COVID-19 i verden, International Air Transport Association og medlemmene oppfordrer regjeringer til å:
- Forbered deg på de brede økonomiske konsekvensene av disse handlingene,
- Svar raskt på den økonomiske svakheten til flyselskapene, og
- Følg WHO (Verdens helseorganisasjon) anbefalinger.
Disse samtalene kommer som svar på den amerikanske regjeringens forbud mot ikke-amerikanske borgere, og enkeltpersoner som ikke er lovlige fastboende i USA, som har vært i Schengen-området de siste 14 dagene fra innreise til USA.
“Dette er ekstraordinære tider, og regjeringer tar enestående tiltak. Sikkerhet - inkludert folkehelse - er alltid en topprioritet. Flyselskaper overholder disse kravene. Regjeringer må også erkjenne at flyselskaper - som sysselsetter rundt 2.7 millioner mennesker - er under ekstreme økonomiske og operasjonelle press. De trenger støtte, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.
De International Air Transport Association (IATA) og dets flyselskapsmedlemmer fortsetter å støtte regjeringer i deres forsøk på å begrense spredningen av COVID-19.
Økonomisk innvirkning
Da de tok slike tiltak, oppfordret IATA myndighetene til å forberede seg på den negative økonomiske virkningen de vil medføre. Dimensjonene på markedet USA og Europa er enorme.
I 2019 var det totalt planlagt rundt 200,000 550 flyreiser mellom USA og Schengen-området, tilsvarende rundt 46 flyreiser per dag. Det var rundt 125,000 millioner passasjerer (omtrent tilsvarer XNUMX XNUMX reisende hver dag).
Mens det amerikanske tiltaket anerkjenner behovet for å fortsette å legge til rette for handel med Atlanterhavet, vil det økonomiske nedfallet av dette være bredt.
”Regjeringer må innføre tiltak de anser som nødvendige for å bekjempe viruset. Og de må være fullt forberedt på å gi støtte til å buffer den økonomiske forvridningen som dette vil føre til. I normale tider er lufttransport en katalysator for økonomisk vekst og utvikling. Å stanse reiser i så stor skala vil gi negative konsekvenser i hele økonomien. Regjeringer må erkjenne dette og være klare til å støtte, ”sa de Juniac.
Flyselskapets økonomiske levedyktighet
Flyselskaper sliter allerede med den alvorlige innvirkningen COVID-19-krisen har hatt på virksomheten deres. 5. mars 2020 anslår IATA at krisen kan utslette inntekter på 113 milliarder dollar. Dette scenariet inkluderte ikke så alvorlige tiltak som USA og andre regjeringer (inkludert Israel, Kuwait og Spania) siden har satt i verk.
De amerikanske tiltakene vil legge til dette økonomiske presset. Den totale verdien av det amerikanske Schengen-markedet i 2019 var 20.6 milliarder dollar. Markedene som har størst innvirkning er USA-Tyskland (4 milliarder dollar), USA-Frankrike (3.5 milliarder dollar) og USA-Italia (2.9 milliarder dollar).
“Dette vil skape et enormt kontantstrømtrykk for flyselskapene. Vi har allerede sett Flybe gå under. Og dette siste slaget kan presse andre i samme retning. Flyselskaper vil trenge nødtiltak for å komme gjennom denne krisen. Regjeringer bør se på alle mulige midler for å hjelpe industrien gjennom disse ekstreme omstendighetene. Å utvide kredittlinjene, redusere infrastrukturkostnadene og lette skattebyrden er alle tiltak som myndighetene må utforske. Lufttransport er viktig, men uten en redningslinje fra myndighetene vil vi ha en sektorfinansiell krise stablet på toppen av folkehelsetilstanden, 'sa de Juniac.
WHOs anbefalinger
Verdens helseorganisasjon (WHO) fraråder fortsatt anvendelse av reise- eller handelsrestriksjoner i land som opplever utbrudd. 29. februar 2020 utstedte WHO reviderte retningslinjer som inkluderte følgende:
“Vi oppfordrer USA og andre regjeringer som har satt reisebegrensninger til å følge WHOs veiledning. Dette utvikler seg raskt. Helse og sikkerhet er de viktigste prioriteringene for myndigheter og lufttransportsektoren. Men effektiviteten og nødvendigheten av reisebegrensninger må vurderes kontinuerlig, ”sa de Juniac
