Lori Ranson:
Jeg tenker først, jeg vet det Latin-Amerika tar tilbake i det siste når det gjelder Chile har måttet innføre en internasjonal nedleggelse i en måned. Brasils saker øker. Det er andre steder i regionen som kjemper mot andre bølgen. Så jeg antar i lys av denne utviklingen, hvordan ser du at utvinningen utvikler seg i løpet av de neste seks månedene til ett år?
Estuardo Ortiz:
Takk, Lori. Og takk for at du også har meg, og CAPALive-programmet. Og du har rett, den uken jeg har sett en prosess i det første kvartalet med oppturer og nedturer i Sør-Amerika. Og faktisk, i noen markeder, tilbakevendende for hvem Brasil har sett tall som faktisk er under de i september 2020. Så jeg tror at oppgangen kommer til å bli lagt ut av tre nøkkelfaktorer. Den første er reiserestriksjoner. Den andre er forbrukertillit og økonomisk oppgang. Og du vil se at det kommer til å være ganske forskjellig på tvers av regionen når de tre faktorene spiller ut, avhengig av forholdene i hvert av landene. Tilfellet i Chile i dag, det er faktisk i april måned, ganske drastisk fordi 96% av befolkningen ikke kan reise og grensene er stengt. Vi hadde et første kvartal i JetSmart som var rundt 76 % av flyvningene vi fløy i første kvartal 2019.
Så det var ikke så ille. Men jeg tror det kommer til å bli et andre kvartal, trolig lavere enn første kvartal når det gjelder total kapasitet. Den gode nyheten er at vaksinasjonsprogrammet gjør virkelig gode fremskritt, og det er forventninger om at det skal nå 80 % av befolkningen innen slutten av juni. Hvis det er tilfelle og restriksjonene fjernes, er mitt inntrykk at vi kan se et fjerde kvartal i 2020, som når 90 % pluss av kapasiteten i 2019. Men alt vil avhenge av disse faktorene. Som resten av regionen vil det avhenge mye av vaksinasjonsprogrammet og tiltakene som regjeringen oppgir, nå som vi ser noen flere trender med nye varianter og sånne ting, som førte til at regjeringene var dårlige, veldig forsiktige med pandemi.
Lori Ranson:
Så det virker som før denne siste utviklingen at Chiles hjemmemarked kom seg i et ganske raskt tempo og kunne være klar til å gjenoppta det når ting er ordnet opp. Er det en måte å se det på?
Estuardo Ortiz:
JetSmart kom seg ganske raskere i den forstand sammenlignet med de foregående årene. Men markedet hadde kommet seg rundt 60 % innenlands. Husk at internasjonal alltid har vært rundt 25 til 30 i hele regionen. Så når vi snakker om utvinning, må vi huske på den enorme forskjellen og hastigheten på utvinningen av disse to markedene.
Lori Ranson:
Ikke sant. Før gikk noen land tilbake i lockdown. Hvis du vil, vet jeg at trenden var at innenlandske markeder ble forventet å komme seg raskere, men JetSmart lanserte faktisk mange internasjonale regionale destinasjoner før restriksjonene, spesielt til Colombia. Og hvis du bare kunne dele med oss hva som drev den beslutningen for flyselskapet?
Estuardo Ortiz:
Sikker. Du har rett. Vi har sett i våre markeder, BFR-rutene, forretningsfamilier, fra deres slektninger. De var motstandsdyktige gjennom pandemien, og vi kan fokusere på å reaktivere internasjonale destinasjoner, som KALI eller Tokyo, med stor suksess. Fritid og næringsliv tror jeg har ligget etter internasjonalt. Så for tiden fløy vi i første kvartal rundt 42 % eller for vanligvis internasjonalt nettverk, i stedet for 75 på innenlands. Jeg tror imidlertid at Fritid vil drive etterspørselen etter hvert som restriksjoner kommer ut. Vi forventer faktisk å se oppdemmet etterspørsel når det skjer. Så vi skal være klare til å hoppe på de mulighetene. Og posten kan være markedet for å gjenåpne internasjonale fritidsdestinasjoner, et sted som Brasil for deg, for eksempel, som har vært veldig vanskelig i løpet av det, men det siste året. Men det blir veldig interessant. Jeg tror folk fortsatt er det, folk og de ønsker å reise mer enn noen gang før, hvile, reise på ferier, besøke familiens slektninger. Så når det skjer, vil internasjonale ruter sannsynligvis komme seg raskere og alle de tilbake til restriksjonene også.
Lori Ranson:
Ikke sant. Kan du gi oss en oppdatering om Argentina også? Det har vært noen endringer i markedet der i løpet av det siste året. Så hvordan ser JetSmart på sin posisjon i landet fremover?
Estuardo Ortiz:
Vi er fornøyd med Argentinas utførelse av operasjonen i dag. Imidlertid er landet fortsatt i den nedre enden av utvinningen av 33% av kapasiteten før pandemien. Når det gjelder saken, er det at det var syv flyselskaper og nå er vi bare tre. Så utnyttelsen er opp rundt 88% til pre-COVID av flyet. Vi ser også viktige økninger, og enhetsinntektene i landet også. Vi har nettopp flyttet virksomheten vår til Bay 322 Aeroparque i Buenos Aires. Og nylig lanserte juni-ruter. Vi starter i juni [fremmedspråk 00:06:52]. Så generelt tror jeg det har gode utsikter for oss de neste månedene.
