Yao Group of Companies har kjøpt Asian Spirit, landets første og eneste samarbeidende flyselskap som konsentrerer seg om minst reiste ruter, i mulig fusjon med Southeast Asian Airlines (SeaAir), et charterflyselskap som selskapet også kjøper.
En kilde som er kjent med forhandlingen sa at selskapets styreleder Alfredo Yao signerte kjøpsavtalen for et totalt utkjøp av Asian Spirit i midten av forrige uke. Kilden avslørte imidlertid ikke beløpet som var involvert i oppkjøpet.
Kilden bemerket videre at Asian Spirit kan bli slått sammen med Seair.
En topptjenestemann sa at Yao la merke til potensialet til flyreiser gitt den blomstrende turismevirksomheten ikke bare på Filippinene, men i hele den asiatiske regionen.
Dette aggressive hjemmelagde selskapet, kjent for sine drikkeprodukter under Zesto-gruppen, ser etter en majoritetsandel på 60 prosent i SeaAir.
Asian Spirit ble etablert av Airline Employees Cooperative (AEC), en gruppe på 36 grunnleggende medlemmer med variert flyselskapsdisiplin, i september 1995 som et innenlands passasjerflyselskap med oppdraget å drive rutetjenester til turistdestinasjoner og sekundære og tertiære flyplasser hvor andre flyselskaper ikke tør å operere.
Asian Spirit bestreber seg på å utvikle andre destinasjoner med reiselivspotensialer, i tråd med Turistdepartementets masterplan. AEC er registrert hos Cooperative Development Authority under kontoret til presidenten for Republikken Filippinene og andre styrende byråer.
Selskapet gjorde oppsikt da det fløy til sekundære og tertiære ruter som ofte har blitt neglisjert og uten pålitelig flytjeneste.
Den fløy til San Jose, Cauayan, Boracay, Masbate, Virac, Daet, Batanes og Tablas og utviklet disse rutene og reetablerte forbindelsen med Mainila.
Antonio G. Buendia Jr. fungerte som selskapets president og Joaquino Ernesto L. Po som visepresident.
Selskapet led imidlertid økonomisk ettersom større flyselskaper stilte en sterk konkurranse på rutene som Asian Spirit hadde utviklet og dyrket.
For eksempel pleide den å fly til Tagbilaran, men da Cebu Pacific dumpet prisene, ble Asian Spirit tvunget til å slutte å betjene Tagbilaran-ruten.
Kilden sa at med oppkjøpet av Asian Spirit, forventes Yao Group å fusjonere det med Seair, et charterflyselskap som opererer korte ruter på landets turistdestinasjonsøyer, for å styrke sin virksomhet.
Kilden la til at Yao hadde sluttført en eierandel på 60 prosent i Seair sent i fjor.
I henhold til planen planlegger Yao Group å utvide SeaAirs begrensede charterflyoperasjoner i landet, samt fly til andre land i regionen.
SeaAir hadde planer om å konkurrere i de blomstrende regionale budsjettflyene med utvidelse av virksomheten til Singapore og Macau etter at de inngikk en avtale med Tiger airways om en langsiktig leieavtale på to A320-er.
Selskapet venter bare på en godkjenning fra Civil Aeronautics Board for å fly de internasjonale rutene.
Tidligere planla selskapet også å fly til Macau og Singapore ved å bruke to A320-er fra Diosdado Macalapagal internasjonale lufthavn i Clark.
De to flyene vil bli lagt til Seairs eksisterende flåte på 7 LET-410-fly, fire Dornier 328-fly, det restaurerte vintage Do24ATT-sjøflyet.
Når alle nødvendige godkjenninger er oppnådd, kan selskapet fortsette med planen om å be om insentivpakke for investeringsstyret.
Det er det første 135 flyselskapet på Filippinene som overholder ISO 2001-standardene.
For tiden driver SeaAir eget in-house vedlikehold er lokalisert i en ca. 1,200 kvadratmeter anlegg på Clark Airfield, Pampanga.
Den har 13 fly, hvorav 8 er 19-seters Let 410. De resterende 5 flyene er tilgjengelige for utleie og består av 2 Dornier-28 (9 passasjerer), 1 Piper Cherokee (3 passasjerer), 1 Alouette og 1 Citabria.
Den flyr til utvalgte destinasjoner i landet, inkludert Clark, Antique, Bacolod, Baguio, Baler, Bantayan, Basco, Caticlan og Kalibo, Busuanga, Butuan, Cagayan de Oro, Calbayog, Camiguin Catarman, Zamboanga, Jolo og Tawi-Tawi.
mb.com.ph
