Familier til Boeing-krasjofre krever at Biden og Buttigieg erstatter FAA-ledelsen

I oppfølgingen av brevet som ble signert av hundrevis av familier og venner, ba disse ofrenes familiemedlemmer om at "topptjenestemenn skulle erstattes fordi de har mistet tilliten til [Flight ET302] familier og venner, Kongressen, det flygende publikum, FAA ingeniører og internasjonale regulatorer. Vi er overrasket og skuffet over at de ikke er blant holdoversikten fra den tidligere administrasjonen som er erstattet. ”

Ike Riffel sa: “Jeg er fortsatt vantro på at med alle de røde flaggene som dette flyet noen gang ble sertifisert i utgangspunktet. I et rush for å få det gjort skjulte og ignorerte Boeing og FAA mange sikkerhetsspørsmål som jeg tror ville ha forhindret både JT610- og ET302-tragediene. FAA er til slutt ansvarlig for sertifiseringen av disse flyene, og de sviktet oss voldsomt. Boeing og FAA spilte et spill russisk rulett med det flygende publikum, og vi tapte alle sammen. Mine sønner og 344 flere mennesker ville ha vært i live i dag hadde FAA gjort jobben sin. Den samme FAA-ledelsen som hadde tilsyn med sertifiseringen av 737 MAX, er fortsatt på plass i dag. Hvordan kan dette være? Disse karene sviktet publikum så dårlig, og de har ikke vist at de er villige til å endre seg. Vi trenger endring før et tredje krasj som kan forebygges. ”

Javier de Luis, bror til Graziella de Luis, en amerikansk statsborger ansatt av De forente nasjoner som ble drept om bord i Ethiopian Airlines 737 Max-krasj for to år siden, fortalte regjeringen: “Jeg er her fordi jeg bare bekymrer meg siden dette krasj har vært å gjøre alt jeg kan for å forhindre at det skjer igjen. Jeg nærmer meg dette med det som kanskje er et unikt perspektiv: Jeg er en luftfartsingeniør med over 30 års erfaring med å designe og fly komplekse romfartssystemer. Jeg har flere avanserte grader fra MIT, inkludert en mastergrad og PhD fra Institutt for luftfart og astronautikk, og en mastergrad fra Sloan School of Management. Jeg er for tiden foreleser ved instituttet, men jeg tilbrakte mesteparten av karrieren min i industrien. Jeg er derfor veldig kjent ikke bare med teknologien, men også med reguleringsmiljøet som luftfartssamfunnet opererer i, som alle mislyktes og lot denne tragedien skje. Med den bakgrunnen vil jeg si dette: Dette er utvilsomt den verste sivile luftfartskrisen i dette lands historie, enten målt ved tapt liv i de to krasjene eller av økonomisk innvirkning. Det faktum at menneskene som hadde ansvaret før og under disse krasjene, og som har blitt registrert flere ganger i deres tro på at "ingenting gikk galt, alt er bra, ulykker skjer, at vi bare skal gå videre" - det faktum at de fortsatt er der er rett og slett uforståelig. Det er ikke bare et spørsmål om ansvarlighet. Realistisk sett er sjansen null for at den nåværende FAA-ledelsen plutselig vil endre synspunkter eller endre oppførsel. Derfor er det som må endres i stedet den nåværende FAA-ledelsen. "

"Vi setter pris på møtet med DOT-ledelse i dag," sa Michael Stumo. ”Men vi stopper ikke før vi har fått ny ledelse i FAA. I for mange år har de ignorert problemer og uavhengige rapporter som viser sikkerhets- og organisasjonsproblemer. Datteren min Samya døde på grunn av latskap og hygge med industrien. De gir falske løfter om åpenhet mens de nekter å avsløre alle dokumenter som vi ba om om sertifisering av MAX. Hvis president Biden og sekretær Buttigieg mener alvor med luftfartssikkerhet, må de utnevne et nytt team som vi og verden er i stand til å stole på. ”

"Jeg stoler på at Biden-administrasjonen vil gjøre det rette for familiene her og for hele flygende publikum," sa Robert A. Clifford, grunnlegger og seniorpartner for Clifford Law Offices of Chicago, internasjonalt kjent luftfartsadvokat og hovedråd for rettssaker som involverer krasjen av Boeing 737 MAX 8. "Disse familiene får ros for å gjøre alt de kan for å unngå en tredje krasj."