USAs senat: Boeing satte fortjeneste før sikkerhet i 737 MAX-katastrofen

Boeing Konsernsjef Dennis Muilenburg møtte intens grilling av amerikanske lovgivere, mens han vitnet for det amerikanske senatets handelskomité om at flyprodusenten og amerikanske luftfartssikkerhetsmyndigheter ikke klarte å identifisere og rette feil i utformingen av 737 MAX-flyet som førte til to flyulykker som drepte 346 mennesker.

Verdens største flyprodusent har blitt beskyldt av amerikanske senatorer for å ha engasjert seg i "et mønster av bevisst skjul" og fortalt "halve sannheter" om å sette fortjeneste foran passasjer- og mannskapssikkerhet. I flere måneder hadde Boeing stort sett unnlatt å erkjenne skylden, i stedet lovet å gjøre et "trygt fly tryggere".

Det var Muilenburgs første offentlige vitnesbyrd siden de tragiske hendelsene, som fant sted på første årsdagen for Lion Air flight 610-krasj i Indonesia som drepte 189 mennesker. I mars, etter at et 737 MAX fra Ethiopian Airlines krasjet og drepte 157 mennesker, ble 737 MAX jordet over hele verden. Muilenburg lovet da at slike ulykker ikke ville skje igjen.

"Vi beklager, virkelig og dypt lei oss," sa Muilenburg til familiemedlemmene til krasjofrene da han åpnet sitt vitnesbyrd. "Som ektemann og far er jeg sønderknust av dine tap."

Han har innrømmet at firmaet hadde gjort "feil".

"Vi har lært av både ulykker og identifisert endringer som må gjøres," sa konsernsjefen, som ble tvunget til å trekke seg som Boeing-styreleder tidligere denne måneden.

Selskapet har møtt økende kritikk for design og prosess for sertifisering av jetflyet. Federal Aviation Administration (FAA) har også blitt kritisert for slapp tilsyn med flyprodusenten.

"Begge disse ulykkene var helt unngåelige," sa Mississippi Senator Roger Wicker. "Vi kan ikke forstå smerten som familiene til de 346 sjelene som gikk tapt, opplever."

Ifølge Wicker forrådte meldinger mellom Boeing-ansatte under sertifisering som reiste problemer i MCAS-testsystemet "et urovekkende nivå av tilfeldighet og flippancy."

Det automatiserte kontrollsystemet i 737 MAX 8, kjent som MCAS, er identifisert som en faktor i begge ulykkene.

I forkant av vitnesbyrdet ga Boeing pilotmeldinger som antydet at testpiloter visste om mangler i anti-stall-systemet, men klarte ikke å varsle regulatorer.

Muilenburg hevdet at han ikke ble fullstendig orientert om detaljene i meldingene før for et par uker siden, til tross for at selskapet kjente til utvekslingen før Ethiopian Airlines-krasj.

Connecticut-demokratiske senator Richard Blumenthal beskyldte skarpt Boeing for å ha engasjert seg i "et mønster av bevisst skjul." Han har beskyldt Muilenberg og Boeing for å levere "flygende kister som et resultat av at Boeing bestemte seg for å skjule MCAS for piloter."

Den republikanske senatoren i Texas, Ted Cruz, kalte testpilotens utveksling for "sjokkerende" og beskyldte Boeing for å holde tilbake kunnskap om systemfeil fra regulatorer.

“Hvordan kan det være at teamet ditt ikke kom til deg med håret i brann og sa:” Vi har et reelt problem her ”? Hva sier det om Boeing? Hvorfor handlet du ikke før 346 mennesker døde? ” Spurte Cruz.